1. I primi passi evidenti:
* Batteria: Questo è il colpevole più comune. Controllare la corrosione dei terminali della batteria. Puliteli con una spazzola metallica e, se necessario, bicarbonato di sodio. Testare la tensione della batteria con un voltmetro. Dovrebbe leggere circa 12,6 volt quando è completamente carico. Se è basso, caricare la batteria o sostituirla.
* Cavi della batteria: Controllare i cavi della batteria per eventuali danni, allentamenti o corrosione. Assicurarsi che siano collegati saldamente sia alla batteria che al motorino di avviamento.
* Antipasto: Ascolta attentamente. Se si sente un clic quando si gira la chiave, il motorino di avviamento potrebbe essere debole o difettoso. Un clic potrebbe anche indicare una batteria difettosa o una cattiva connessione.
2. Risoluzione dei problemi più complicata:
* Interruttore di accensione: Un interruttore di accensione difettoso può impedire all'alimentazione di raggiungere il motorino di avviamento. Questo è più difficile da testare senza un multimetro e alcune conoscenze elettriche.
* Interruttore di sicurezza neutro (NSS): Le trasmissioni automatiche hanno un interruttore di sicurezza in folle che impedisce l'avviamento a meno che l'auto non sia in posizione di parcheggio o in folle. Assicurati che il selettore del cambio sia in posizione di parcheggio (o in folle se è un manuale) e che l'interruttore stesso non sia difettoso.
* Relè di avviamento: Il relè di avviamento funge da interruttore tra l'accensione e il motorino di avviamento. Un relè difettoso può impedire all'avviatore di ricevere alimentazione. Potrebbe essere necessario individuare il relè (di solito in una scatola dei fusibili sotto il cofano o nell'abitacolo) e testarlo o sostituirlo con un relè sicuramente funzionante dello stesso tipo.
* Fusibili e cablaggio: Controllare i fusibili relativi ai sistemi di accensione e avviamento. Inoltre, ispezionare il cablaggio per eventuali danni o collegamenti allentati. Cerca eventuali segni evidenti di usura, fusione o cavi rotti, in particolare attorno alla batteria e al motorino di avviamento.
* Sistema immobilizzatore (se in dotazione): Alcuni modelli del 1995 potrebbero avere un sistema immobilizzatore. Se la chiave non viene riconosciuta l'auto non si avvia.
3. Se nessuna delle soluzioni precedenti funziona:
* Motorino di avviamento: Se hai controllato tutto quanto sopra e ancora non hai fortuna, il problema potrebbe essere il motorino di avviamento stesso. Ciò di solito richiede un aiuto professionale o qualcuno con esperienza nella riparazione dell'auto per testare e sostituire.
* Solenoide: Il solenoide fa parte del motorino di avviamento. Se è difettoso, il motore non si avvia.
Considerazioni importanti sulla sicurezza:
* Non lavorare mai su un'auto con il motore acceso o la chiave inserita.
* Scollegare il cavo negativo della batteria prima di eseguire qualsiasi lavoro elettrico.
* Fare attenzione alle parti in movimento quando si lavora vicino al motorino di avviamento.
Se non ti senti a tuo agio nell'eseguire questi controlli da solo, è meglio portare la tua auto da un meccanico qualificato. Cercare di diagnosticare un problema di avviamento senza conoscenze elettriche di base può essere rischioso e può causare ulteriori danni. Fornire maggiori informazioni sui sintomi (ad esempio, suoni di clic, eventuali luci sul cruscotto, ecc.) aiuterebbe a restringere le possibilità.
