* Concetto e design: La genesi della Mustang fu il risultato di una ricerca di mercato che indicava il desiderio di un'auto sportiva e conveniente. Il team di progettazione Ford, guidato da Lee Iacocca, sviluppò diversi prototipi e concetti, stabilendosi infine su un design che combinava uno stile elegante con la praticità. Il concetto di "pony car", traendo ispirazione dalle auto sportive europee ma con un approccio più americanizzato, era al centro della sua filosofia di design.
* Ingegneria e sviluppo: Il team di ingegneri ha lavorato per creare un'auto che fosse allo stesso tempo emozionante da guidare e conveniente da produrre. Ciò ha comportato la selezione di componenti appropriati del telaio, dei gruppi propulsori (motori e trasmissioni) e delle caratteristiche interne. Dovevano bilanciare le caratteristiche prestazionali con i costi di produzione per raggiungere il prezzo target.
* Processo di produzione: Una volta finalizzati il design e l'ingegneria, Ford iniziò ad attrezzare i suoi impianti di produzione per produrre la Mustang. Ciò ha comportato la costruzione di nuove linee di assemblaggio, l’approvvigionamento di componenti da vari fornitori e la formazione dei lavoratori sul processo di assemblaggio. Ford ha sfruttato la propria infrastruttura di produzione esistente per ottimizzare la produzione e mantenere bassi i costi.
* Assemblea: Le prime Mustang di produzione furono assemblate sulla catena di montaggio, un processo che coinvolse centinaia di lavoratori che aggiungevano componenti e sottoinsiemi al telaio dell'auto. Si trattava di un processo altamente standardizzato ed efficiente, che consentiva a Ford di produrre rapidamente un gran numero di veicoli.
In breve, non si è trattato di una singola persona o di un singolo evento, ma di un enorme sforzo di collaborazione che ha coinvolto centinaia, addirittura migliaia di persone nei vari reparti della Ford e nella sua rete di fornitori. La prima Mustang di produzione uscì dalla catena di montaggio nello stabilimento Ford Dearborn nel Michigan il 9 marzo 1964 . Quella specifica vettura ha segnato il culmine di questo lungo processo, non il suo inizio.
