* Pressione eccessiva: Il colpevole più probabile è l’eccessiva pressione all’interno del sistema di raffreddamento. Questa pressione spinge il refrigerante fuori attraverso il tubo di troppopieno. Diverse cose possono causare questo:
* Tappo del radiatore difettoso: Il tappo del radiatore regola la pressione. Un tappo difettoso che non rilascia correttamente la pressione è una causa molto comune. Potrebbe non riuscire ad aprirsi alla pressione corretta o sigillare in modo improprio.
* Guasto della guarnizione della testata: Una guarnizione della testa bruciata o con perdite consente ai gas di combustione di entrare nel sistema di raffreddamento, aumentando notevolmente la pressione. Questo è un problema serio e richiede attenzione immediata. I sintomi spesso includono fumo bianco dallo scarico, olio lattiginoso e surriscaldamento.
* Blocco del sistema di raffreddamento: Un'ostruzione nel radiatore, nei tubi flessibili o nella pompa dell'acqua limita il flusso del refrigerante, provocando surriscaldamento e accumulo di pressione. Ciò potrebbe essere dovuto a sedimenti, ruggine o a una pompa dell'acqua difettosa.
* Termostato difettoso: Un termostato chiuso bloccato impedisce il corretto flusso del refrigerante, provocando surriscaldamento e accumulo di pressione.
* Guasto della pompa dell'acqua: Una pompa dell'acqua guasta non fa circolare il liquido di raffreddamento in modo efficace, contribuendo al surriscaldamento e all'aumento della pressione.
* Livello del liquido di raffreddamento non corretto: Anche se è meno probabile che causi una *perdita* di per sé, un sistema di raffreddamento troppo pieno può portare all'espulsione del liquido refrigerante attraverso il tubo di troppopieno quando il motore si riscalda ed espande il liquido refrigerante.
Procedura per la risoluzione dei problemi:
1. Controlla il tappo del radiatore: Questa è la cosa più semplice ed economica da controllare prima. Sostituirlo se è sospetto.
2. Ispezionare tubi flessibili e fascette: Cerca eventuali crepe, rigonfiamenti o fascette allentate sui tubi.
3. Controllare il livello del liquido refrigerante: Assicurarsi che rientri nell'intervallo normale quando il motore è freddo.
4. Cerca perdite: Ispezionare attentamente l'intero sistema di raffreddamento per eventuali perdite, inclusi il radiatore, i tubi flessibili, la pompa dell'acqua e il nucleo del riscaldatore.
5. Controllare il surriscaldamento: Monitorare l'indicatore della temperatura del motore mentre è al minimo. Se aumenta in modo significativo, hai un problema serio.
6. Testare la pressione del sistema di raffreddamento: Un test della pressione individuerà le perdite e aiuterà a determinare se il sistema mantiene la pressione correttamente. È meglio farlo da un meccanico.
Nota importante: Un guasto alla guarnizione della testata è un problema serio che può causare danni significativi al motore se non risolto tempestivamente. Se sospetti un problema alla guarnizione della testata (fumo bianco di scarico, olio lattiginoso), porta immediatamente la tua auto da un meccanico. Ignorarlo potrebbe portare a una riparazione molto costosa.
Non tentare da solo riparazioni importanti a meno che tu non abbia esperienza di lavoro sulle automobili. Un tubo di troppopieno che perde è un sintomo; la causa sottostante deve essere diagnosticata e risolta. Un meccanico può diagnosticare correttamente il problema ed effettuare le riparazioni necessarie.
