1. I controlli facili (fai questi PRIMA):
* Livello del liquido refrigerante: Controlla il serbatoio del liquido refrigerante. È basso? Se è così, probabilmente hai una perdita da qualche parte. Non aprire mai il tappo del radiatore caldo! Lasciare raffreddare completamente il motore prima di controllare il livello del liquido refrigerante o qualsiasi altra cosa sotto il cofano. Se è basso, l'aggiunta di liquido refrigerante è una soluzione temporanea; devi trovare la perdita.
* Ventola del radiatore: Con il motore acceso la ventola del radiatore funziona? Dovresti sentirlo accendersi mentre il motore si riscalda. In caso contrario, il ventilatore, il suo motore o il sistema di controllo del ventilatore (elettrico o termostatico) potrebbero essere difettosi.
* Termostato: Un termostato chiuso bloccato impedisce la circolazione del liquido di raffreddamento, provocando il surriscaldamento. Questo è un colpevole comune. Dovrai sostituirlo se è difettoso.
* Perdite evidenti: Ispezionare attentamente tutti i tubi, il radiatore stesso e la pompa dell'acqua per eventuali perdite visibili. Cerca punti bagnati, macchie o liquido refrigerante che gocciola.
2. Controlli meno ovvi, ma comunque relativamente semplici:
* Circolazione del liquido di raffreddamento: Se riesci a sentire con sicurezza e attenzione i tubi flessibili superiore e inferiore del radiatore quando il motore è in funzione (dopo che si è riscaldato ma *non* bollente*), il tubo superiore dovrebbe essere caldo e anche quello inferiore dovrebbe essere caldo (anche se forse un po' meno). Se il tubo inferiore è freddo, il liquido refrigerante non circola correttamente. Ciò indica un problema al termostato o alla pompa dell'acqua.
* Guarnizione testa: Una guarnizione della testa bruciata è un problema più serio. Ciò consente al liquido di raffreddamento di mescolarsi con l'olio motore (olio lattiginoso) o di entrare nella camera di combustione (fumo bianco dallo scarico). Controlla l'astina di livello dell'olio per eventuali residui lattiginosi. Il fumo bianco, soprattutto a motore freddo, è un altro forte indicatore.
* Radiatore bloccato: Un radiatore intasato limita il flusso del liquido refrigerante. Ciò richiede una pulizia o una sostituzione più impegnativa.
3. Problemi più coinvolti (probabilmente richiede un meccanico):
* Pompa dell'acqua: Una pompa dell'acqua guasta non può far circolare efficacemente il liquido di raffreddamento.
* Tappo del radiatore difettoso: Un tappo difettoso potrebbe non mantenere la pressione adeguata nel sistema di raffreddamento.
* Nucleo del riscaldatore intasato: Meno comune, ma un nucleo del riscaldatore bloccato può contribuire al surriscaldamento.
Cosa fare dopo:
1. La sicurezza prima di tutto: Se il motore si surriscalda, accosta immediatamente e spegni il motore. Continuare a guidare potrebbe causare gravi danni.
2. Inizia con i controlli semplici: Livello del liquido di raffreddamento, ventola del radiatore, perdite evidenti.
3. Se non ti senti a tuo agio nel lavorare sulla tua auto: Portalo da un meccanico. Il surriscaldamento può causare costosi danni al motore. Spiega loro chiaramente i sintomi.
4. Documenta i tuoi risultati: Prendi nota di ciò che hai controllato e dei risultati. Ciò aiuta il meccanico a diagnosticare il problema in modo efficiente.
Una Cavalier del 1998 è un'auto più vecchia, quindi alcune parti potrebbero essere usurate. Affrontare tempestivamente il problema è fondamentale per prevenire guasti catastrofici al motore.
