* GM a 12 bulloni (preferito): Questa è la scelta più popolare e probabilmente migliore per la sua forza e le parti facilmente disponibili. Ti consigliamo di trovarne uno con:
* Rapporto di trasmissione 3,73-4,11: Questa gamma è adatta per l'uso su strada/strip. Rapporti più bassi (numericamente più alti) sono migliori per la navigazione in autostrada, mentre rapporti più alti (numericamente più bassi) sono migliori per l'accelerazione. La scelta dipende dall'uso previsto.
* Posi-trazione (differenziale a slittamento limitato): Assolutamente essenziale per gestire la potenza e prevenire i salti delle ruote.
* Assi per carichi pesanti: Gli assali di serie, anche quelli robusti da 12 bulloni, potrebbero non sopportare più di 500 CV, quindi è altamente raccomandato l'aggiornamento agli assali aftermarket. Cerca almeno assi con 30 scanalature.
* Assi forgiati: Questi sono ancora più resistenti dei più comuni assi a 30 scanalature.
* Ford 9 pollici: Un'altra opzione molto potente, nota per la sua durata e il supporto post-vendita. Lo svantaggio è che richiede più fabbricazione per adattarsi a una Chevelle del ’69. Si applicano considerazioni simili riguardanti il rapporto di trasmissione, la posi-trazione e la resistenza dell'asse.
* Dana 60: Anche se eccezionalmente forte, questo è eccessivo per la maggior parte delle applicazioni su strada/strisce. È più pesante, più difficile da montare e le parti possono essere più difficili da trovare rispetto a 12 bulloni o 9 pollici.
Prima di scegliere:
* Considera il tuo budget: Un potente 12 bulloni con aggiornamenti sarà significativamente più economico di un 9 pollici o Dana 60 costruito professionalmente.
* Il tuo stile di guida: Se guidi principalmente su strada, potrebbe essere preferibile un rapporto di trasmissione leggermente inferiore. Principalmente per le gare di resistenza, un rapporto più alto sarà migliore.
* Installazione professionale: La corretta installazione di qualsiasi parte posteriore, inclusa la configurazione dell'asse e l'angolo del pignone, è fondamentale per la longevità e le prestazioni. Considera l'idea di affidare il lavoro a un professionista, soprattutto se non hai esperienza con le installazioni posteriori.
In breve, un posteriore GM a 12 bulloni adeguatamente preparato con assali migliorati e un'unità di trazione positiva adatta è la soluzione più pratica ed economica per una Chevelle del '69 da oltre 500 cavalli. Una Ford da 9 pollici è una valida alternativa se ti senti a tuo agio con la fabbricazione extra coinvolta. Il Dana 60 generalmente non è necessario a meno che non si gareggi in eventi con prestazioni estreme.
