* Pompa del servosterzo: Una pompa del servosterzo guasta è una causa comune. Se fa fatica, noterai uno sterzo più rigido, soprattutto sotto carico (come in curva). Bassi livelli di fluido del servosterzo aggraveranno questo problema. Controllare il livello del liquido; se è basso, è necessario trovare e riparare la perdita *prima* di aggiungere altro fluido.
* Liquido del servosterzo: Come accennato in precedenza, un basso livello del fluido causerà una rigidità dello sterzo. Ma considera anche il fluido *contaminato*. Il fluido vecchio, scuro o lattiginoso indica problemi che devono essere affrontati.
* Cremagliera e pignone del servosterzo: L'usura o il danneggiamento della cremagliera e del pignone (il meccanismo che converte la rotazione del volante in movimento della ruota) possono causare rigidità, soprattutto se il problema è peggiore su un lato. Questa è una riparazione più seria e costosa.
* Tubi del servosterzo: Crepe o perdite nei tubi del servosterzo ridurranno la pressione del fluido, determinando una rigidità dello sterzo. Ispezionare attentamente i tubi per eventuali segni di danneggiamento.
* Estremità tiranti/Giunti sferici: Anche se questi influiscono sullo sterzo, l'irrigidimento specifico su *un* lato e *solo* quando si gira a destra di solito indica un problema più diretto del servosterzo. Tuttavia, le estremità dei tiranti o i giunti sferici *usurati* potrebbero contribuire ad aumentare lo sforzo in curva, in particolare se è presente un servosterzo già indebolito. Un meccanico dovrebbe ispezionare il gioco in questi componenti.
* Scatola dello sterzo: Meno comune, ma possibile, è un problema all'interno della scatola dello sterzo stessa. Ciò richiede una diagnosi professionale.
* Tenditore/cinghia a serpentina: Se la pompa del servosterzo è azionata da una cinghia (la maggior parte lo è), una cinghia o una puleggia tendicinghia usurata potrebbero far sì che la pompa non riceva energia sufficiente per funzionare correttamente.
Procedura per la risoluzione dei problemi:
1. Controllare il livello del liquido del servosterzo: Questo è il primo passo e il più semplice.
2. Ispezionare il liquido del servosterzo: È pulito e del colore corretto?
3. Ispezionare i tubi del servosterzo: Cerca crepe, perdite o rigonfiamenti.
4. Ascolta rumori insoliti: Il rumore stridente, il lamento o lo stridio del sistema del servosterzo durante la svolta possono individuare un componente guasto.
Importante: Se non ti senti a tuo agio nel lavorare sul sistema di servosterzo della tua auto, portalo da un meccanico qualificato per la diagnosi e la riparazione. Ignorare i problemi del servosterzo può portare a danni più significativi e a condizioni di guida potenzialmente pericolose. *Non* guidare a lungo il veicolo con lo sterzo eccessivamente rigido.
