Problemi del sistema di raffreddamento:
* Termostato difettoso: Questo è il colpevole più comune. Un termostato bloccato aperto consentirà costantemente al liquido di raffreddamento di circolare, impedendo al motore di riscaldarsi. È meno probabile che un termostato chiuso bloccato causi questo problema specifico (si surriscalderà invece).
* Perdite di liquido refrigerante: Perdite nel radiatore, nei tubi flessibili, nella pompa dell'acqua o anche nel blocco motore stesso consentiranno la fuoriuscita del liquido refrigerante, riducendo la quantità disponibile per trasferire il calore e ostacolando la capacità del motore di raggiungere la temperatura di esercizio. Cerca perdite visibili, pozzanghere sotto l'auto o fumo bianco dallo scarico (che indica la combustione del liquido refrigerante).
* Malfunzionamento della ventola del radiatore: Se la ventola del radiatore non funziona correttamente (non si accende affatto o non si accende quando dovrebbe), non raffredderà adeguatamente il liquido di raffreddamento, portando a una temperatura di esercizio inferiore al normale. Controllare il funzionamento della ventola visivamente (gira quando il motore è caldo?) ed elettricamente (controllare il fusibile e il relè della ventola).
* Livello refrigerante basso: Il semplice fatto di non avere abbastanza liquido refrigerante impedirà al motore di riscaldarsi in modo efficace. Controllare il livello del liquido refrigerante nel serbatoio di troppopieno.
* Radiatore intasato: Un radiatore intasato limita il flusso del liquido refrigerante, impedendo un efficiente trasferimento di calore. Ciò può manifestarsi con temperature operative inferiori al normale, in particolare a carichi motore più elevati.
Problemi al motore (meno probabili, ma possibili):
* Pompa dell'acqua difettosa: Una pompa dell'acqua guasta non fa circolare il liquido di raffreddamento in modo efficace, causando uno scarso trasferimento di calore. In questo caso potresti sentire rumori insoliti dalla pompa dell'acqua.
* Perdita della guarnizione della testata: Mentre una perdita dalla guarnizione della testata solitamente causa un surriscaldamento, una piccola perdita potrebbe consentire la fuoriuscita del liquido refrigerante senza causare un drammatico surriscaldamento ma ostacolando la capacità del motore di raggiungere la normale temperatura di esercizio. Questo si manifesta spesso con altri sintomi come fumo bianco o olio lattiginoso.
* Bassa compressione del motore: Una compressione significativamente bassa può ridurre la generazione di calore, ma questo di solito è accompagnato da altri notevoli problemi di prestazioni come la mancanza di potenza.
Procedura per la risoluzione dei problemi:
1. Controllare il livello del liquido refrigerante: Questa è la cosa più semplice e la prima da fare.
2. Ispezionare eventuali perdite: Guarda attentamente sotto l'auto e attorno al motore per eventuali segni di perdite di liquido refrigerante.
3. Controlla il termostato: Ciò spesso richiede la rimozione dell'alloggiamento del termostato (relativamente semplice su alcuni veicoli, ma più complessa su altri). Assicurarsi che il termostato si apra e si chiuda correttamente in acqua calda.
4. Testare la ventola del radiatore: Controllarne il funzionamento a varie temperature del motore.
5. Sentire i tubi flessibili del radiatore superiore e inferiore: Quando il motore è in funzione, il tubo superiore dovrebbe essere notevolmente più caldo di quello inferiore. Se sono entrambi freddi o hanno quasi la stessa temperatura, potrebbe esserci un problema con il flusso del refrigerante.
Se non ti senti a tuo agio nel lavorare da solo sulla tua auto, portala da un meccanico per la diagnosi. Fornire loro una descrizione dettagliata del problema (quando è iniziato, altri sintomi, ecc.) li aiuterà a diagnosticare il problema in modo efficiente.
