Poiché si tratta di un sistema di iniezione del carburante con corpo farfallato, molte altre cose potrebbero causarne l'allagamento:
* Regolatore di pressione del carburante: Un regolatore di pressione del carburante difettoso potrebbe fornire troppa pressione del carburante agli iniettori, provocando un allagamento.
* Iniettori: Gli iniettori stessi potrebbero rimanere aperti o fornire troppo carburante. Una semplice ispezione visiva potrebbe rivelare perdite. Di solito sono necessari test più sofisticati per una diagnosi definitiva.
* Sensore di posizione dell'acceleratore (TPS): Un TPS malfunzionante potrebbe inviare segnali errati al computer, provocando l'iniezione di carburante eccessivo.
* Sensore del flusso d'aria di massa (MAF) (se in dotazione): Sebbene meno comuni nel 1984, alcuni sistemi di iniezione del carburante utilizzavano un sensore MAF. Un sensore MAF difettoso potrebbe portare a un'erogazione di carburante errata. Ciò è meno probabile data l'età dell'auto.
* Computer/ECU: Anche se meno frequenti, i problemi all'interno dell'unità di controllo del motore (ECU) potrebbero causare problemi di erogazione del carburante. Questo è più difficile da diagnosticare senza attrezzature specializzate.
* Perdite di vuoto: Una perdita di vuoto può far funzionare il motore in modo ricco, provocando un allagamento. Controllare tutte le linee del vuoto per eventuali crepe o disconnessioni.
* Motore ingolfato: L'auto potrebbe semplicemente essere ingolfata perché il motore è stato girato eccessivamente durante il tentativo di avviamento, anche con parti nuove. Concedere tutto il tempo necessario per asciugare i cilindri prima di riprovare.
Procedura per la risoluzione dei problemi:
1. Verifica la presenza di perdite evidenti: Ispezionare le linee del carburante, gli iniettori e il regolatore della pressione del carburante per eventuali perdite di carburante visibili.
2. Verificare la pressione del carburante: Per misurare la pressione del carburante è necessario un manometro del carburante. Ciò aiuterà a determinare se il regolatore di pressione del carburante funziona correttamente.
3. Verificare la presenza di perdite di vuoto: Ispezionare attentamente tutte le linee e i collegamenti del vuoto per individuare eventuali crepe o raccordi allentati. Se necessario, utilizzare un vacuometro per testare la pressione del vuoto.
4. Far diagnosticare l'auto: Un meccanico professionista con esperienza nei veicoli più vecchi avrà gli strumenti diagnostici e le conoscenze per individuare la causa esatta. Possono testare gli iniettori di carburante, il TPS, il MAF (se applicabile) e l'ECU.
La sostituzione dei tappi, del rotore e del tappo del distributore è un buon inizio per la manutenzione di base, ma non risolverà i problemi di fondo di erogazione del carburante. L'allagamento indica un problema nel sistema di alimentazione stesso. Fallo controllare da un meccanico qualificato.
