Il termine "spostamento multiplo" è talvolta usato in modo approssimativo e può creare confusione. Potrebbe essere erroneamente applicato al design della Hemi perché ha diverse caratteristiche che *indirettamente* influenzano la potenza e l'efficienza del motore, ma nessuna che altera direttamente la cilindrata del motore (che rimane costante di 5,7 litri). Queste funzionalità includono:
* Fasatura variabile delle valvole (VVT): L'Hemi utilizza VVT per ottimizzare la fasatura delle valvole in base al carico e alla velocità del motore. Ciò migliora sia la potenza che il risparmio di carburante consentendo cicli di aspirazione e scarico più efficienti, ma non modifica la cilindrata del motore.
* Corpi farfallati multipli (su alcune applicazioni): Alcune versioni dell'Hemi da 5,7 litri potrebbero utilizzare più corpi farfallati per una migliore distribuzione della presa d'aria tra i cilindri. Ciò migliora le prestazioni ma non è una forma di "cilindrata multipla".
* Sistemi di gestione del carburante: Il sofisticato sistema di iniezione e gestione del carburante del motore regola l'erogazione del carburante per ottimizzare la combustione in base a vari parametri. Ciò influisce sull'efficienza del carburante e sulla potenza erogata, ma non modifica la cilindrata del motore.
In breve, l’Hemi da 5,7 litri è un motore a cilindrata fissa. Utilizza sempre tutti gli otto cilindri. Sebbene utilizzi tecnologie avanzate per ottimizzare prestazioni ed efficienza, non dispone di un sistema che ne vari attivamente la cilindrata. Se qualcuno si riferisce ad esso come ad un "sistema a spostamento multiplo", probabilmente sta abusando del termine o facendo riferimento a una delle caratteristiche sopra menzionate in modo fuorviante.
