Ecco perché:
* Ruolo della guarnizione della testata: La guarnizione della testata isola le camere di combustione dal sistema di raffreddamento. Impedisce la fuoriuscita di liquido refrigerante nei cilindri e di fuoriuscita di olio nel sistema di raffreddamento.
* Meccanismo di guasto: Una guarnizione della testata danneggiata consente il passaggio tra il sistema di raffreddamento del motore (radiatore) e il sistema di lubrificazione del motore (carter). La pressione di entrambi i sistemi può forzare il fluido attraverso questa breccia.
* Altre possibilità (meno probabili): Sebbene la causa più comune sia una guarnizione della testa bruciata, esistono altre possibilità, sebbene siano significativamente meno probabili:
* Blocco motore o testata incrinata: Una crepa nel blocco o nella testa stessa potrebbe anche consentire la comunicazione tra i passaggi dell'olio e del liquido refrigerante. Questo è meno comune di un guasto alla guarnizione della testata, ma è un problema serio.
* Radiatore dell'olio difettoso: Alcuni motori dispongono di un radiatore dell'olio integrato nel sistema di raffreddamento. Una perdita in questo radiatore potrebbe consentire all'olio di entrare nel liquido di raffreddamento. Tuttavia, questo di solito provoca la presenza di olio nel liquido di raffreddamento ma non necessariamente di liquido di raffreddamento nell'olio.
Diagnosi:
Per confermare una guarnizione della testa bruciata, un meccanico probabilmente eseguirebbe diversi test, tra cui:
* Test della pressione del liquido di raffreddamento: Controllo della perdita di pressione nel sistema di raffreddamento.
* Test di compressione: Controllare la compressione in ciascun cilindro per identificare potenziali perdite.
* Test di perdita: Un test più preciso per individuare la fonte delle perdite nei cilindri.
* Ispezione visiva: Esaminare la guarnizione della testata stessa dopo aver rimosso la testata (se necessario). Potrebbero cercare segni di residui di olio nei passaggi del liquido di raffreddamento.
* Analisi dell'olio: controllando la presenza di contaminanti del liquido refrigerante nell'olio.
In breve: Non guidare l'auto finché il problema non viene diagnosticato e riparato. Far funzionare il motore con olio nel liquido di raffreddamento può causare gravi danni. L'aspetto lattiginoso dell'olio è un indicatore chiave. Portalo da un meccanico al più presto.
