* Cambio automatico o manuale: La posizione della trasmissione influisce sulla distanza della testata.
* Servosterzo: La pompa del servosterzo e il suo posizionamento possono influenzare il percorso della testata.
* Aria condizionata: Anche il compressore AC può influenzare la distanza della testata.
* Impostazione del sistema di scarico: Doppio scarico, scarico singolo e percorso previsto dei tubi.
A causa di queste variazioni, non esiste un'unica intestazione "adatta a tutti". Probabilmente dovrai cercare le intestazioni pubblicizzate specificatamente per una Thunderbird del 1967 con motore 390 e anche in questo caso, controlla attentamente le specifiche del produttore per la compatibilità con le tue opzioni particolari (cambio automatico/manuale, PS, AC).
Dove cercare:
* Fornitori di componenti Thunderbird classici: Siti web e cataloghi specializzati in parti Thunderbird classiche sono la soluzione migliore. Spesso elencheranno le informazioni sulla compatibilità.
* Produttori di intestazioni: Consulta i principali produttori di testate (ad esempio Hooker, Hedman, Doug Thorley, ecc.) e controlla le loro guide applicative o contatta il loro servizio clienti.
* Forum online: I forum dedicati ai Thunderbird classici sono un'ottima risorsa. Pubblica i tuoi dettagli specifici (motore, cambio, opzioni) per chiedere consigli ad altri proprietari.
Considerazioni importanti:
* La vestibilità è fondamentale: Le intestazioni spesso non sono perfette. Potrebbe essere necessaria qualche modifica per una vestibilità e uno spazio ottimali.
* Diametro del tubo: Il diametro del tubo collettore influisce sulle prestazioni. Cerca il diametro migliore per l'uso previsto.
* Stile intestazione: Considera i collettori per tubi lunghi rispetto ai collettori corti, in base ai tuoi obiettivi (prestazioni rispetto a facilità di installazione).
Non esitare a contattare più fornitori con i dettagli della tua auto per garantire la migliore soluzione. I collettori montati in modo errato possono causare problemi di gioco e perdite di scarico.
