1. Potenza del motore: La potenza del motore viene generata attraverso la combustione di carburante e aria, facendo girare l'albero motore.
2. Cambio: Questa potenza viene quindi trasferita al cambio. Il cambio contiene una serie di marce che consentono al pilota di selezionare diversi rapporti, ottimizzando il regime e la coppia del motore per le diverse situazioni (accelerazione, crociera, salita).
3. Albero principale (o contralbero): Dall'albero di uscita del cambio, la potenza viene trasferita a un albero principale (a volte chiamato contralbero, ma non sempre). Questo albero corre per tutta la lunghezza del telaio della motocicletta. I giunti cardanici sono cruciali in questa fase.
4. Giunti universali (giunti a U): Poiché l'albero motore non è perfettamente allineato con il motore e la ruota posteriore (a causa del movimento della sospensione), sono necessari giunti cardanici. Questi giunti consentono il movimento angolare dell'albero di trasmissione, garantendo un trasferimento di potenza costante anche quando la ruota posteriore si muove su e giù sui dossi. Tipicamente, una moto avrà due giunti a U.
5. Albero di trasmissione: Si tratta di un albero pieno, spesso racchiuso all'interno di un tubo protettivo, che trasmette la potenza dall'albero principale (o direttamente dal cambio) alla trasmissione finale.
6. Trasmissione finale: Il meccanismo di trasmissione finale è solitamente un ingranaggio conico posizionato sulla ruota posteriore. Cambia la direzione della potenza da orizzontale (l'albero motore) a verticale (l'asse della ruota posteriore).
7. Ruota posteriore: L'ingranaggio conico aziona la ruota posteriore, spingendo la motocicletta in avanti.
Vantaggi della trasmissione ad albero:
* Pulizia: Nessuna catena disordinata da lubrificare o pulire.
* Durabilità: Generalmente più durevole e richiede meno manutenzione rispetto alle catene.
* Silenzioso: Tipicamente più silenziose delle motociclette con trasmissione a catena.
* Manutenzione ridotta: Meno manutenzione rispetto ai sistemi di trasmissione a catena.
Svantaggi della trasmissione ad albero:
* Meno efficiente: Può essere leggermente meno efficiente della trasmissione a catena a causa della perdita di potenza nei giunti cardanici.
* Costo iniziale più elevato: Di solito più costoso dei sistemi a catena.
* Meno flessibile: Generalmente non è in grado di gestire efficacemente un'ampia gamma di rapporti di trasmissione rispetto alle trasmissioni a catena. Ciò si traduce in prestazioni inferiori in determinate condizioni.
* Non ideale per l'uso fuoristrada estremo: Può essere meno tollerante in condizioni difficili rispetto ai sistemi di trasmissione a catena più flessibili.
In breve, una motocicletta con trasmissione ad albero utilizza una serie di ingranaggi, alberi e giunti universali per trasferire la potenza dal motore alla ruota posteriore in un sistema sigillato e a bassa manutenzione, offrendo un equilibrio di vantaggi e svantaggi rispetto alle alternative con trasmissione a catena.
