1. La sicurezza prima di tutto: Scollegare sempre il cavo negativo della batteria prima di intervenire su qualsiasi impianto elettrico.
2. Controllare i fusibili e i relè:
* Individuare la/le scatola/e dei fusibili: L'Explorer del 1996 probabilmente ha una scatola dei fusibili sotto il cofano e una all'interno dell'abitacolo. Consulta il manuale del proprietario per le posizioni esatte e uno schema dei fusibili.
* Identificare il fusibile della pompa del carburante: Il manuale del proprietario elencherà l'amperaggio e la posizione del fusibile della pompa del carburante. Verificare la presenza di un fusibile bruciato (ispezionare visivamente la presenza di un filamento rotto). Se bruciato, sostituirlo con un fusibile dello *stesso amperaggio*. Non sostituire con un fusibile di amperaggio superiore. Un fusibile bruciato spesso indica un cortocircuito da qualche parte nel sistema.
* Individuare e controllare il relè della pompa del carburante: Il relè si trova solitamente nella scatola dei fusibili sotto il cofano. Spesso è un componente quadrato o rettangolare. Puoi provare a scambiare il relè con un relè sicuramente funzionante dello stesso tipo (da un circuito non essenziale come i tergicristalli o i fari) per vedere se il problema segue il relè. Se il problema scompare significa che il relè era difettoso
3. Controllare l'alimentazione alla pompa del carburante:
* Individuare la pompa del carburante: Di solito si trova nel serbatoio del carburante. Per accedervi è necessario abbassare il serbatoio del carburante, il che è un lavoro significativo. Non tentare di eseguire questa operazione senza le adeguate precauzioni di sicurezza e la familiarità con la riparazione automobilistica.
* Utilizza un multimetro (luce di prova): Con l'accensione inserita (ma il motore non acceso), verificare l'alimentazione al connettore elettrico della pompa del carburante. Dovresti avere la tensione della batteria (12V) sul connettore. In caso contrario, il problema è a monte della pompa del carburante stessa.
* Controllare il cablaggio della pompa del carburante: Ispezionare il cablaggio per eventuali danni, sfilacciature o corrosione, in particolare vicino al serbatoio.
4. Testare l'interruttore inerziale:
* Individuare l'interruttore inerziale: Questo dispositivo di sicurezza interrompe l'alimentazione alla pompa del carburante in caso di collisione. Di solito si trova sotto il cruscotto o nel vano motore. Fare riferimento al manuale del proprietario.
* Controlla e reimposta: Se è scattato, di solito avrà un pulsante che puoi premere per ripristinarlo.
5. Esaminare il circuito della pompa del carburante:
Se hai controllato i fusibili, i relè, l'alimentazione della pompa e l'interruttore inerziale e non hai ancora alimentazione, il problema è probabilmente nel cablaggio tra il relè della pompa del carburante e la pompa del carburante stessa o all'interno del modulo di controllo. Ciò richiede competenze diagnostiche più avanzate e potenzialmente l'uso di uno schema elettrico e di un multimetro per tracciare il circuito.
Quando cercare aiuto professionale:
Se non ti senti a tuo agio nell'eseguire questi controlli o se il problema persiste dopo questi passaggi, è meglio portare il tuo Explorer da un meccanico qualificato. La risoluzione dei problemi della pompa del carburante può essere complessa e richiede conoscenze e strumenti specializzati. Una riparazione impropria può causare ulteriori danni o creare pericolo di incendio.
