Il sensore di pressione assoluta collettore, comunemente noto come MAP, è la parte del sistema di regolamentazione elettronica di un motore. Lo scopo principale di questo sensore è creare una combustione ottimale nel motore. Poiché ha un ruolo fondamentale nel funzionamento del motore, è altrettanto importante seguire i suoi consigli per la manutenzione. Tuttavia, a volte a causa del sensore di pressione del collettore difettoso, l'attività di controllo del carburante viene disturbata. Pertanto, influisce sulle prestazioni complessive del motore. Pertanto, al fine di rilevare tali problemi in una fase iniziale, è importante considerare i sintomi del sensore mappa difettoso .
Come dice il nome, il sensore di pressione del collettore, il che significa, calcola la pressione all'interno del collettore. In dettaglio, il lavoro principale di questo sensore è fornire informazioni sulla pressione del collettore al PCM. Successivamente, il Powertrain Control Module utilizza questi dati per determinare la quantità di iniezione di carburante nei cilindri. Inoltre, è anche utile per controllare la fasatura dell'accensione, che previene ulteriormente la scintilla e quindi protegge il motore da eventuali danni.
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I sintomi di un sensore di pressione del collettore difettoso sono simili ai problemi di bassa compressione o iniezione di carburante non corretta. Questi problemi devono essere rilevati in anticipo, per evitare gravi danni al motore e alle sue prestazioni. Quindi, ecco alcuni difetti di una cattiva MAP, che puoi cercare,
Quando il sensore assoluto del collettore segnala al PCM l'elevato carico del motore, aumenta il rilascio di carburante nei cilindri. Per questo motivo, l'economia del carburante si riduce.
Quindi, a sua volta, provoca le emissioni di alcuni componenti chimici come monossido di carbonio e idrocarburi, che aumentano ulteriormente lo smog nell'atmosfera circostante.
Per rilevare i sintomi del sensore mappa errato , si consiglia vivamente di eseguire il controllo del veicolo in modo coerente attraverso un test delle emissioni. Se il test descrive la grande quantità di NO, la produzione di idrocarburi insieme a una bassa CO2 e un alto livello di monossido di carbonio attraverso il tubo di scappamento, indica chiaramente il problema con i sensori MAP nel sistema.
Il sensore della mappa è responsabile della segnalazione della pressione del collettore al PCM. Tuttavia, se il sensore calcola il carico depresso nel motore, influisce automaticamente su tutto l'ulteriore funzionamento del motore.
Per di più, se il PCM registra un basso carico del motore, ridurrebbe sicuramente l'iniezione di carburante nei cilindri del motore. In questo modo, il motore non rimarrà abbastanza potente per fornire la potenza desiderata. Senza dubbio, aumenterà il risparmio di carburante ma, d'altra parte, aumenterà la temperatura della camera di combustione, portando così ad un aumento dell'ossido di azoto, che è uno dei costituenti vitali dello smog.
Uno dei segni di un sensore MAP difettoso sono problemi di accelerazione. Mentre guidi la tua auto e metti il piede sull'acceleratore, potresti osservare la tua auto esitare o sussultare quando acceleri più velocemente. In brutte situazioni, se continui a darle benzina in queste condizioni, la tua auto morirà del tutto. Quindi, in questi casi, la soluzione migliore che dovresti fare per la tua auto è portarla in un'officina il prima possibile. Se non lo fai, la tua auto peggiorerà sempre di più e ti bloccherà in un posto spiacevole.
Strano odore uno dei sintomi difettosi del sensore della mappa dovresti sapere. Poiché un sensore MAP difettoso causerà la miscelazione di una quantità errata di aria e carburante nella camera di combustione. A volte ci sarà una piccola quantità di aria e carburante mescolate lì dentro, mentre altre volte ce ne sarà troppa mescolata insieme lì dentro. Questa quantità impropria di miscela di carburante creerà uno strano odore di gas. Noterai questo strano odore dopo che il tuo motore è stato in funzione per 2-3 minuti.
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In quanto sensore MAP funzionale svolge un ruolo importante nella manutenzione della tua auto. Se non ritieni che ci sia un problema con il tuo sensore MAP, ecco alcuni elementi che dovresti controllare prima di portare la tua auto in un negozio di auto per sostituire il sensore.
In alcune auto viene utilizzato un tubo per collegare il collettore di aspirazione e il sensore MAP. Quindi dovresti sapere se il tubo del sensore MAP è intatto e collegato o meno. Oltre a controllare il tubo del sensore MAP, devi anche controllare che la porta sia priva di detriti e depositi di carbonio, che possono bloccare il tubo e causare letture errate del sensore MAP.
Controlla il cablaggio e il connettore. Il cablaggio tra il sensore MAP e l'ECM dovrebbe essere intatto. Lo sfregamento potrebbe causare cortocircuiti e rotture potrebbero causare circuiti aperti. Allo stesso modo, il connettore deve essere collegato saldamente e i pin devono essere diritti e puliti. Perni piegati e corrosione possono causare problemi di segnale del sensore MAP.
Se il sensore è installato correttamente, sia sul collettore di aspirazione che elettricamente, utilizzare una pistola a vuoto e un misuratore di tensione o uno strumento di scansione per controllare l'uscita del sensore MAP. Quindi dovrai cercare un grafico per misurare la tensione contro il vuoto pieno e senza vuoto. Se il grafico fornisce un risultato non simile all'uscita del sensore MAP, è il momento di sostituire il sensore.
Abbiamo discusso di alcuni sintomi di un sensore MAP difettoso e di alcuni elementi per verificare se ci sono problemi con il sensore MAP. Se hai qualche domanda relativa a questo argomento, sentiti libero di lasciarla nella sezione commenti e ne discuteremo ulteriormente.
