Il termostato in un'auto è il componente principale del sistema di raffreddamento del motore. Il sistema di raffreddamento è quello responsabile per evitare il surriscaldamento del motore. È riempito con liquido di raffreddamento e il termostato regola il flusso di questo liquido di raffreddamento attraverso il motore. Il flusso costante del liquido di raffreddamento è ciò che mantiene il funzionamento del motore della tua auto alla sua temperatura ottimale. Poiché è un componente importante del sistema di raffreddamento, sarà di grande aiuto se sai come capire se il termostato è guasto. In questo modo, puoi evitare che il tuo motore si surriscaldi o da problemi gravi. Saprai se è negativo quando si verificano sintomi come sbalzi di temperatura irregolari, lettura dell'indicatore di temperatura molto alta, perdite di liquido di raffreddamento, motore freddo o surriscaldamento del motore.
Prima di imparare a capire se il termostato è guasto, devi prima capire come funziona il termostato. Come accennato in precedenza, un termostato per auto regola il flusso del liquido di raffreddamento attraverso il motore. È il componente principale del sistema di raffreddamento del motore.
Il sistema di raffreddamento è riempito di liquido di raffreddamento ed è collegato in un circuito con un radiatore. Questo liquido di raffreddamento scorre attraverso il motore mentre assorbe il calore e nella parte superiore del radiatore. Il liquido di raffreddamento verrà quindi raffreddato mentre scorre lungo il radiatore dall'aria che lo attraversa.
Quando avvii per la prima volta l'auto, il motore è ancora freddo e il termostato sarà chiuso. Ciò significa che non ci sarà flusso attraverso il radiatore. Solo la valvola di bypass più piccola è aperta e il liquido di raffreddamento scorre solo all'interno del motore e attraverso il sistema di riscaldamento dell'auto.
Quando il motore è in funzione, raggiungendo una certa temperatura di esercizio, un sensore all'interno del termostato gli consentirà di aprirsi gradualmente e di far fluire il liquido di raffreddamento attraverso il radiatore. Questo riduce la temperatura e sarà ricircolato attraverso il motore. Durante l'inverno oa temperature più fredde, quando la temperatura del motore scende vicino al range minimo di funzionamento, il termostato si richiude. Il flusso costante del liquido di raffreddamento, con l'aiuto delle altre parti del sistema di raffreddamento, mantiene il motore dell'auto a funzionare alla sua temperatura ottimale.
È fondamentale che il termostato si apra e si chiuda al momento giusto per mantenere la temperatura del motore adeguata. Ma proprio come qualsiasi altro componente dell'auto, anche i termostati possono guastarsi nel tempo. Può essere bloccato chiuso o aperto. Se è bloccato chiuso, il liquido di raffreddamento non verrà fatto circolare attraverso il radiatore e di nuovo attraverso il motore, il che può portare a temperature del motore molto elevate. Se è bloccato aperto, accadrà il contrario, il liquido di raffreddamento scorrerà costantemente, facendo sì che la temperatura del motore del motore non raggiunga un livello di calore ottimale. Ciò può causare molti problemi, inclusi problemi di prestazioni del motore.
I problemi con o relativi al termostato e al sistema di raffreddamento del motore devono essere evitati per garantire che il motore funzioni sempre alla sua temperatura ottimale. Imparare a capire se il termostato è guasto è un modo per prevenirlo poiché saprai se è necessario ripararlo o sostituirlo.
Per sapere come capire se il termostato è guasto, devi prestare attenzione a uno qualsiasi di questi sintomi.
Quando avvii la tua auto, come prima cosa al mattino, di solito noterai il suo indicatore di temperatura nella parte fredda. Quando inizi a guidare e il motore è in funzione, vedrai normalmente l'aumento graduale dell'indicatore fino a raggiungere la sua sezione centrale poiché è la temperatura ideale per il funzionamento del motore.
Solo guardando l'indicatore della temperatura, puoi sapere come capire se il termostato è guasto. Se l'indicatore di temperatura rileva un picco drammatico, che va più in alto fino a raggiungere la lettura massima molto calda, può essere un'indicazione che il termostato è bloccato in posizione chiusa. Il modo migliore per gestirlo è fermare l'auto. Accosta e lascia raffreddare il motore.
Se il termostato è bloccato, potresti vedere la tua temperatura salire, più lentamente del solito e fermarsi prima che torni alla sua posizione centrale. Se ciò accade, prova ad accendere il riscaldatore e se non c'è aria calda dalle prese d'aria, è un'indicazione che hai un termostato rotto.
Una temperatura fluttuante può anche indicare che hai un problema con il termostato della tua auto. Potresti vedere la tua temperatura abbassarsi in modo anomalo e salire a un livello insolitamente alto dopo un po'.
Poiché un termostato difettoso può rimanere bloccato, impedisce la circolazione del liquido di raffreddamento nel motore. Se continui a guidare anche quando la temperatura aumenta, il tuo motore si surriscalda e può causare seri problemi. Prendi l'abitudine di controllare il tuo indicatore di temperatura e presta attenzione ai segnali di pericolo che la tua auto ti sta dicendo. Vale la pena sapere se il termostato è guasto.
Un'altra cosa che può succedere quando un termostato difettoso è bloccato in posizione chiusa è una perdita di refrigerante. La perdita di solito si verifica intorno all'alloggiamento del termostato. Ciò può accadere poiché quando il termostato è bloccato in posizione chiusa, il flusso del liquido di raffreddamento viene bloccato e non può più fluire nel motore. Ciò può causare la fuoriuscita del liquido di raffreddamento dall'alloggiamento del termostato.
Puoi verificare la presenza di perdite guardando sotto la tua auto. Potresti vedere un liquido verdastro o rossastro fuoriuscire dalla tua auto o individuare una piscina o una macchia sulla superficie sottostante se hai un liquido di raffreddamento. Nel momento in cui si individua una perdita di refrigerante, è necessario farla controllare e riparare immediatamente. Ignorarlo può peggiorare il problema, anche i tubi del liquido di raffreddamento inizieranno a perdere, inoltre il motore potrebbe danneggiarsi a causa del calore eccessivo.
Se un termostato bloccato in posizione chiusa può causare il surriscaldamento del motore, un termostato bloccato in posizione aperta può causare il raffreddamento del motore. Se rimane aperto, il liquido di raffreddamento si muoverà costantemente attraverso il motore indipendentemente dalla sua temperatura. Continuerà a fluire indipendentemente dal fatto che sia caldo o meno, causando un motore freddo. Il funzionamento a motore freddo può causare alcuni problemi meccanici con l'auto.
Se si verifica uno dei sintomi sopra elencati, è meglio far controllare immediatamente il termostato. Se è necessaria la sostituzione del termostato, falla subito. In questo modo, puoi prevenire potenziali danni al motore che possono costare migliaia di dollari per la riparazione. Se sai come capire se il termostato è guasto, devi anche assicurarti di non ignorare il problema quando hai stabilito che il tuo termostato è effettivamente cattivo.
Imparare a capire se il termostato è guasto può essere molto utile, a maggior ragione se sai anche come testare i termostati della tua auto. Se sai come ispezionare e testare il tuo termostato, sarai in grado di controllare e mantenere regolarmente il tuo sistema di raffreddamento. In questo modo puoi rilevare il problema in anticipo in modo da evitare che il termostato rimanga bloccato in chiusura o in apertura.
Ecco alcune delle cose che dovresti controllare o fare per diagnosticare se il tuo termostato è difettoso.
Poiché una perdita di refrigerante è uno dei sintomi di un cattivo termostato. È possibile verificare la presenza di perdite, gocciolamenti o grandi macchie di liquido di raffreddamento sopra o intorno alla superficie di montaggio o sull'alloggiamento. In caso di perdite, potrebbe essere necessario sostituire immediatamente il termostato.
Se hai appena sostituito il termostato, un'installazione impropria può anche causare una perdita di refrigerante e l'utilizzo di guarnizioni, guarnizioni o sigillanti sbagliati. Puoi risolvere il problema controllando e reinstallando il termostato. Assicurati di seguire rigorosamente le sue specifiche di coppia e le istruzioni.
Puoi controllare il tuo termostato per eventuali segni di corrosione o ruggine sulle sue superfici. La ruggine sulle superfici del termostato è causata da un liquido di raffreddamento contaminato, da un tappo a pressione difettoso che causa bolle d'aria o dalla presenza di troppa acqua nel sistema.
Un liquido di raffreddamento può contaminarsi quando si utilizzano diversi tipi di liquido di raffreddamento contemporaneamente. Assicurati di utilizzare solo un liquido di raffreddamento consigliato dal produttore della tua auto. I refrigeranti misti con sostanze chimiche diverse possono rompersi, accumulando detriti attorno al termostato. Questo può impedirgli di aprirsi correttamente.
Puoi testare la corrosione del liquido di raffreddamento utilizzando un multimetro digitale. Per iniziare, è necessario aprire il tappo del radiatore. Assicurati di attendere che il motore si sia raffreddato prima di aprirlo per evitare ustioni. Il prossimo passo è avviare il motore e riscaldarlo facendolo girare al minimo a 1500 giri / min. Quindi imposta il multimetro sulla tensione CC. Metti la sonda negativa sul terminale negativo della batteria e immergi la sonda positiva nel liquido di raffreddamento. Se ottieni una lettura del contatore di 0,4 o meno, significa che il liquido di raffreddamento è buono. Se si legge di più, è un'indicazione che gli additivi del liquido di raffreddamento che impediscono l'elettrolisi si sono guastati. Il liquido di raffreddamento deve essere sostituito.
Per correggere il problema della ruggine, dovrai sostituire il termostato. Ma prima di installarne uno nuovo, è necessario lavare a fondo il sistema di raffreddamento e riempirlo con il liquido di raffreddamento giusto. Consultare il manuale del proprietario per conoscere le specifiche del refrigerante consigliate. Se il tuo tappo a pressione è difettoso, sostituiscilo anche tu.
Un'altra cosa che devi controllare sono gli accumuli di deposito. L'accumulo di fanghi o depositi all'interno può intasare il termostato e ostacolare il corretto funzionamento dei suoi singoli componenti. Anche un liquido di raffreddamento contaminato può essere quello che causa questo. Quando ciò accade, devi lavare il sistema di raffreddamento e sostituire il termostato.
Uno dei modi in cui saprai come capire se il termostato è guasto è rimuoverlo e testarlo. Devi solo rimuovere il termostato dalla tua auto e metterlo in una pentola d'acqua sul fornello. Assicurati che il termostato non tocchi il fondo della pentola. Puoi usare delle pinze a becco per farlo. Prendere nota della temperatura utilizzando un termometro quando il termostato inizia ad aprirsi. Non estrarlo ancora. Devi aspettare che sia completamente aperto e prenderne nota. Una volta completamente aperto, estrailo dalla pentola e confronta i tuoi appunti con le specifiche della tua auto che trovi nel manuale del proprietario. Se non è lo stesso, potrebbe essere necessario sostituire il termostato.
Le auto moderne sono state installate con un PCM e uno dei suoi compiti è monitorare il funzionamento del termostato della tua auto. Se il termostato si guasta e si blocca in una posizione aperta o chiusa, si accenderà la spia del motore di controllo. È possibile verificare la presenza di eventuali codici di errore memorizzati. Se vedi alcuni codici di errore relativi a un termostato come P0128 e P0126, significa che hai a che fare con un problema con il termostato.
Sapere come capire se il termostato è guasto può farti risparmiare molti problemi. Può essere un disastro se continui a guidare un veicolo senza sapere che il suo termostato è stato compromesso. Può causare surriscaldamento che può portare a guasti al motore. Se hai un termostato difettoso ed è già necessario sostituirlo, devi farlo immediatamente. Ciò può aiutarti a prevenire danni che possono costare migliaia di dollari per la riparazione.
