Il VVT o fasatura variabile delle valvole è e sarà sempre una delle scoperte più note nella storia dell'innovazione automobilistica. Nelle auto moderne i sistemi VVT vengono utilizzati per migliorare le prestazioni e il risparmio di carburante alterando l'evento di sollevamento delle valvole. Questo è ciò che consente la giusta quantità di fornitura di olio, consentendo al motore di offrire prestazioni eccezionali ed efficienti in termini di consumo di carburante. È un sistema che utilizza la tecnologia elettronica per applicare sistemi elettronici variabili attraverso un solenoide a fasatura variabile delle valvole . Nel caso in cui questo solenoide VVT si guasta, una lubrificazione impropria può causare molti danni e interruzioni all'ingranaggio e alla catena di distribuzione.
Quando si verifica questo problema con il solenoide a fasatura variabile della valvola, molti sintomi sono destinati a manifestare questo errore.
Ecco i sintomi a cui devi prestare attenzione per sapere che il solenoide VVT si guasta o non funziona bene:
SCOPRI DI PIÙ
Questa è la cosa delle auto moderne che la ECU o la centralina del motore inizia ad avvisarti non appena rileva qualche problema nel motore. Può, infatti, monitorare praticamente tutte le singole parti dell'auto. Quindi, in caso di guasto imminente del solenoide di fasatura variabile della valvola, è dovuto alla guerra con la spia del motore di controllo.
Se ciò accade, devi contattare il tuo fornitore di servizi per auto e farlo controllare da un meccanico certificato ASE. Possono sicuramente aiutarti a diagnosticare il problema e ripristinare le spie del motore di controllo.
Questo è uno dei sintomi del solenoide di fasatura variabile della valvola che sono anche la causa. Il sistema a solenoide VVT offre le migliori prestazioni con olio motore pulito. Quando l'olio ha molte impurità, perde viscosità. Ciò può anche causare l'intasamento del solenoide a fasatura variabile della valvola sistema, intasando così anche la catena e l'ingranaggio.
Se vedi olio motore sporco, è probabile che il sistema del solenoide VVT non funzioni.
Il passaggio di olio aggiuntivo agli ingranaggi VVT è una possibilità se il sistema non funziona correttamente. Questo stesso fenomeno si manifesta nel minimo ruvido del motore. È principalmente perché il regime del motore fluttua quando il VVT inizia a funzionare. Quando questo sintomo viene ignorato, può causare un'usura prematura del motore
La funzione del VVT è controllare la fasatura di apertura e chiusura delle valvole in modo da massimizzare il risparmio di carburante. Qualsiasi malfunzionamento qui può causare spreco di carburante o calo delle prestazioni. Se noti una riduzione del consumo di carburante, è probabile che il sensore di fasatura variabile delle valvole o qualche altra parte del sistema VVT non funziona.
Ora che sai cosa indicano tutti i sintomi guasto del solenoide di fasatura variabile , devi anche sapere che è indispensabile sostituire un solenoide VVT difettoso.
Dopo aver diagnosticato un problema nel solenoide a fasatura variabile delle valvole , è meglio che lo sostituisca o lo faccia da solo. Non farlo può causare risultati totalmente spiacevoli come prestazioni del motore ridotte, usura prematura del motore e risparmio di carburante visibilmente ridotto.
Quindi, segui questo consiglio di manutenzione e impariamo come sostituirlo.
Puoi sostituirlo in 10 passaggi attenti.
Inizia alzando il cofano e tenendolo al sicuro in modo che rimanga in piedi. Se c'è un coperchio del motore, vai avanti e rimuovilo. Quest'ultimo sarà fissato con dadi e bulloni o fissato a scatto. In entrambi i casi, è abbastanza facile annullarlo.
Scollegare la batteria con cautela allentando entrambi i terminali. Ora basta ruotare e tirare per rimuoverlo. Assicurati di tenere da parte i cavi provandoli preferibilmente con una corda elastica. Questo assicura che non entrino in contatto tra loro.
Si trova vicino alla parte anteriore del coperchio valvole, ovvero nella parte anteriore del motore stesso. Se prendi il nuovo solenoide e provi a individuare qualcosa che sembra simile, le cose saranno più facili. Sarai in grado di vedere il connettore che si trova all'estremità esposta del solenoide di fasatura variabile della valvola. Una volta trovato, usa i cavi elastici per liberare l'area da eventuali fili o cablaggi.
Di solito c'è solo un bullone che troverai. In alcuni casi saranno due. Guarda la flangia di montaggio del solenoide per controllare.
Rimuovi con attenzione questi bulloni e conservali in un luogo sicuro. Assicurati di non farlo cadere nel vano motore durante l'annullamento.
>> Se cerchi un'auto usata di alta qualità dal Giappone, fai clic qui <<
Per farlo, rimuovi semplicemente il connettore che vedi sul solenoide. Tirare delicatamente il connettore in modo che il filo non venga tirato. La maggior parte di essi si apre premendo la linguetta per rilasciare il blocco.
Ora rimuovi il solenoide con l'aiuto di una coppia di blocchi di canale. Afferrare la parte metallica più robusta e tirare. Prova a ruotarlo mentre tiri.
La sostituzione dell'elettrovalvola a fasatura variabile può essere eseguita da solo seguendo questi passaggi.
Una volta rimosso, dai un'occhiata e assicurati che sia tutto fuori. A volte lo schermo dell'O-ring o qualsiasi piccola parte della valvola possono essere lasciati indietro. Controllare la superficie di montaggio del solenoide per lo stesso. Rimuovi anche qualsiasi tipo di detriti che trovi con un lungo plettro o una pinza ad ago.
Lubrificare il nuovo solenoide. Lubrificare anche le guarnizioni sulla bobina del solenoide (la parte in cui si inserisce il solenoide) con grasso al litio.
Ora, inserisci il nuovo solenoide a fasatura variabile delle valvole nel foro della superficie di montaggio. Se senti una piccola resistenza, non forzare. Prova a torcere mentre spingi. Funziona.
Ora prendi le viti di montaggio e serrale bene.
Prendi grasso dielettrico e applicane un po' sulla guarnizione e sulla superficie del connettore per prevenire la corrosione in seguito e facilitare l'installazione ora. Quindi, è facoltativo ma consigliato.
Riorganizza tutto ciò che avevi messo da parte nell'area:i cavi, i cablaggi, ecc. Ora, reinstalla anche il coperchio del motore e ricollega la batteria. Collegare ogni terminale alla batteria uno per uno. E stringi.
Tada! Hai finito con la sostituzione del solenoide di fasatura variabile delle valvole !
