Il bello delle auto moderne sono tutti i sistemi che sono stati implementati per migliorare l'efficienza del veicolo e ridurre le emissioni del motore, uno di questi è il sistema di ricircolo dei gas di scarico (EGR) che è progettato per reindirizzare i gas di scarico all'aspirazione del veicolo per aiutare a controllare le emissioni.
Il componente principale del sistema EGR che rende possibile tutto questo è la valvola EGR. È semplice come suggerisce il nome:una valvola che si apre e si chiude quando necessario. Cosa succede se la valvola EGR sviluppa problemi? Di solito, una cattiva valvola EGR produrrà un paio di sintomi che possono avvisare il conducente di affrontare il problema, ma come si differenziano i sintomi di una cattiva valvola EGR da altri problemi al motore? Tratteremo i sintomi più comuni di una cattiva valvola EGR.
Prima di approfondire la segnaletica, ecco una panoramica di cos'è una valvola EGR, perché è così importante e come funziona.
Per rendere possibile la combustione, il motore dell'auto aspira aria dall'esterno, aria composta per circa il 79% da azoto, il 20% da ossigeno e l'1% da argon, anidride carbonica e vapore acqueo. Quando si trova nella camera di combustione, la miscela di aria e carburante si accende a temperature superiori a 1360°C.
A temperature così elevate, il gas azoto inerte reagisce con l'ossigeno creando ossido di azoto (NOx). L'NOx è uno dei principali inquinanti prodotti dai motori delle automobili ed è noto per avere un effetto negativo sul sistema respiratorio e sulla salute umana. Per ridurre gli inquinanti NOx rilasciati nell'atmosfera, i gas di scarico vengono reindirizzati nella camera di combustione per abbassarne la temperatura e, di conseguenza, inibire la produzione di emissioni di NOx.
Quando si avvia il motore per la prima volta o quando la sua temperatura è appena tiepida, la valvola EGR rimane in una posizione "chiusa" che impedisce ai gas di scarico di rifluire nel motore. Questo aiuta il motore a riscaldarsi rapidamente fino alla sua temperatura di esercizio ottimale.
Man mano che si accelera e la temperatura del motore aumenta, la valvola si apre gradualmente per il ricircolo all'aspirazione del motore, se si rallenta o si arresta il veicolo, tuttavia, la valvola EGR tornerà nella posizione di chiusura predefinita. Ciò accade numerose volte durante il viaggio per garantire che l'efficienza del carburante dell'auto e i livelli di emissione siano ben regolati.
Ecco una serie di configurazioni EGR che possono essere trovate su motori a benzina e diesel.
Per lo più presente nei modelli di auto più vecchi, il sistema EGR controllato dal vuoto ha una valvola metallica, rotonda e spessa. Di solito si trova all'esterno del motore ma più vicino alla parte superiore e ha un diametro di tre pollici. Questi veicoli più vecchi utilizzano un tubo di aspirazione per controllare la posizione della valvola. Un tubo collega l'uscita di aspirazione del carburatore alla parte superiore dell'EGR. C'è un diaframma del vuoto, una molla e uno stantuffo all'interno del disco metallico della valvola.
Questo è l'EGR che è venuto dopo il precedente, quindi vedrai questo tipo è un'auto semimoderna. Il sistema EGR a controllo elettronico del vuoto è fondamentalmente un cilindro o un piccolo blocco con una valvola a movimento libero posizionata al suo interno. Il funzionamento della valvola è simile al modello precedente, con l'unica differenza che c'è un sensore di posizione (la parte elettronica del sistema di "vuoto elettronico") che invia i dati di posizione al computer dell'auto per un controllo più rapido e ottimizzato.
Questo è il sistema EGR che si trova nella maggior parte delle auto moderne. Questa configurazione funziona in modo molto diverso da un EGR controllato dal vuoto. Utilizza una valvola EGR controllata elettronicamente dal modulo di controllo del motore (ECM) dell'auto. L'ECM raccoglie gli input da molti sensori diversi sul veicolo per determinare la posizione ottimale della valvola EGR durante il viaggio.
Alcuni produttori di automobili hanno sostituito il sistema EGR che utilizza una valvola con uno che utilizza getti EGR situati nella parte inferiore del collettore di aspirazione, mentre alcuni motori ad alta efficienza, ad esempio quelli dotati di fasatura variabile delle valvole (VVT), possono ridurre le emissioni di NOx senza il aiuto di un sistema EGR.
Poiché il sistema EGR controlla il flusso dei gas di scarico, quando la valvola rimane bloccata nella posizione "aperta" o "chiusa" a causa di un accumulo di particelle di carbonio e sporco dal carburante sulla valvola, il funzionamento del sistema EGR sarà ostacolato, con conseguente problemi di prestazioni come riduzione del consumo di carburante, perdita di potenza del motore e scarsa accelerazione. Può aumentare anche la quantità di emissioni dal veicolo.
Sebbene i problemi con la valvola EGR producano sintomi variabili, i sintomi più comuni che indicano un guasto della valvola EGR sono elencati di seguito:
Quando l'EGR è bloccato in posizione "aperta" e un flusso continuo di gas di scarico ritorna nel motore, il motore del veicolo avrà un minimo irregolare soprattutto a basso regime del motore, ad esempio all'avvio del veicolo o durante brevi soste. Questo perché il motore non riceve abbastanza ossigeno fresco per bruciare correttamente e potrebbe causare altri problemi come depositi di carbonio sulle candele.
Ciò può verificarsi se la valvola è bloccata in posizione "aperta" o "chiusa". Questo influenzerà sicuramente le prestazioni del motore. Si verificherà una perdita di potenza del motore, che si manifesterà come un'incapacità di accelerare rapidamente quando si preme il gas. Come nel minimo irregolare, questo accade perché c'è uno squilibrio nella miscela aria-carburante fornita al motore. Di conseguenza, il motore avrà bisogno di più carburante del normale per aumentare la potenza del motore. Lo sentirai sicuramente in tasca. Se la tua auto ha improvvisamente bisogno di più carburante per la stessa distanza percorsa, devi far controllare il sistema EGR.
Quando il tuo sistema EGR ha problemi, puoi aspettarti di vedere la spia "controllo motore" sul cruscotto. La spia si accende immediatamente il computer di bordo rileva un calo delle prestazioni del motore dovuto alla scarsa miscela aria-carburante oppure, se è il sistema EGR digitale, rileva la posizione anomala della valvola EGR e fa scattare la spia “check engine” .
Quando il sistema EGR è difettoso, il tuo motore è costretto a utilizzare più carburante per le stesse prestazioni che produrrebbe se l'EGR fosse funzionante. Poiché il motore ora consuma più carburante, più idrocarburi incombusti verranno rilasciati dal tubo di scappamento. Se cammini sul retro della tua auto e senti un forte odore di carburante o percepisci un forte odore di carburante all'interno dell'abitacolo, allora sai che c'è un problema da qualche parte.
Se la valvola EGR è bloccata in posizione "aperta", il motore spesso si spegne al minimo. Questo perché l'EGR lascia entrare più gas di scarico nel motore di quanto dovrebbe.
Per coloro che risiedono negli stati che richiedono il test delle emissioni dei loro veicoli due volte l'anno, una cattiva valvola EGR ti farà fallire il test delle emissioni. Nella maggior parte dei casi potresti non sentirti nemmeno dire che hai un problema EGR (penso che non lo sappiano una possibile causa), quindi potresti voler tenerlo d'occhio subito.
Una valvola EGR può guastarsi in due modi:bloccata nella posizione "aperta" o "chiusa". Questo è solitamente il risultato di detriti e accumulo di carbonio nel sistema.
Una valvola EGR bloccata nella posizione "aperta" crea qualcosa di noto come "perdita di vuoto". Ciò significa che il motore è inondato da più gas di scarico e meno ossigeno atmosferico per completare il processo di combustione senza intoppi. Ciò normalmente si traduce in stallo o irregolarità oziare. Potresti vedere i codici di errore P1404 e P1406 visualizzati nell'area della luce del motore.
Una valvola EGR bloccata in posizione "chiusa" crea una perdita di gas. Ciò significa che nell'atmosfera vengono rilasciate enormi quantità di NOx. Senza gas di scarico per ridurre la temperatura della camera di combustione, aumenta rapidamente così in alto che la miscela aria-carburante si accende prima che il cilindro raggiunga la posizione corretta. Ciò interrompe la fasatura del motore ed è la causa del rumore di battito quando l'auto è al minimo. Potresti vedere i codici di errore P1406 e P041 visualizzati nell'area della luce del motore.
La causa principale dei problemi relativi all'EGR, indipendentemente dal fatto che sia bloccata "chiusa" o "aperta", è il deposito di carbonio e detriti attorno alla valvola EGR. Ciò fa sì che il gas non circoli o sommerga il motore con i gas di scarico.
Come se avere una valvola EGR difettosa non fosse abbastanza, i sintomi di una valvola EGR difettosa appena menzionata sopra possono essere causati da altri componenti difettosi nel motore. Ad esempio,
Quindi puoi capire perché è necessario risolvere correttamente il sistema EGR e altri componenti, quindi provare a restringere le possibili cause. In questo modo non sprechi soldi sostituendo i componenti alla cieca. La risoluzione dei problemi di un EGR digitale sarà molto più semplice perché il computer di bordo accenderà la spia del "motore di controllo" e mostrerà un codice di errore per aiutarti a tenere traccia del problema.
Se hai ristretto le possibili cause del problema e pensi che potrebbe essere un caso di una cattiva valvola EGR, allora è consigliabile far controllare la tua auto da un meccanico qualificato. Con gli strumenti e l'esperienza giusti, diagnosticheranno facilmente il problema e lo risolveranno per te.
