Un veicolo che presenta sintomi negativi del sensore MAP come mancanza di alimentazione, scarso consumo di carburante, minimo irregolare, avviamento difficoltoso, ha una spia del motore di controllo illuminante, lo stallo o il mancato controllo delle emissioni devono essere controllati immediatamente. Il sensore MAP o il sensore di pressione assoluta del collettore viene utilizzato per fornire dati rapidi sulla pressione del collettore all'unità di controllo del motore o alla ECU. Fondamentalmente misura la pressione dell'aria nel collettore di aspirazione. I dati ricevuti verranno utilizzati per calcolare la densità dell'aria e per scoprire la portata della massa d'aria del motore che aiuta a determinare l'erogazione di carburante necessaria per una combustione impeccabile. Senza un buon sensore MAP funzionante, il tuo motore potrebbe non funzionare correttamente.
C'è anche un altro tipo di sensore che viene utilizzato per misurare il flusso d'aria che è il MAF o il sensore di flusso d'aria di massa. I veicoli dotati di motori turbocompressi possono utilizzare entrambi i sensori mentre i veicoli con motori ad aspirazione naturale sono generalmente dotati del sensore MAF o MAP. Oggi ci concentreremo sul sensore MAP, sui sintomi negativi del sensore MAP e su tutto ciò che devi sapere!
Per capire meglio perché possono verificarsi sintomi negativi del sensore MAP, abbiamo bisogno di sapere cos'è un sensore MAP e come funziona. Come accennato in precedenza, il MAP o il sensore di pressione assoluta del collettore misura il flusso d'aria nel collettore. Aiuta l'ECU a determinare i rapporti aria/carburante appropriati poiché i dati che il sensore MAP invia ad essa verranno utilizzati per valutare la densità dell'aria.
Questo può aiutare la ECU a determinare la portata della massa d'aria del motore e decidere il dosaggio del carburante appropriato per ottenere una combustione perfetta. La modifica delle informazioni del sensore MAP in dati sulla massa d'aria può essere eseguita utilizzando un metodo come la densità di velocità che può essere misurata utilizzando il regime del motore e la temperatura dell'aria.
I sensori di pressione assoluta del collettore vengono utilizzati anche per decidere l'utilizzo del carburante, utilizzati per determinare l'erogazione del carburante, per adattarsi al cambiamento dell'ambiente e anche per segnalare la variazione del regime. I sensori MAP sono fondamentalmente utilizzati per calcolare la combustione interna del motore e fornire varie informazioni sulla pressione alla ECU.
I sensori MAP svolgono un ruolo importante per ottenere una combustione impeccabile. È per questo motivo che ogni volta che si nota un cattivo sintomo del sensore MAP, è necessario agire immediatamente e farlo controllare e riparare.
Come saprai se hai un sensore MAP difettoso? Saprai se ne hai uno difettoso se riscontri uno dei seguenti sintomi difettosi del sensore MAP.
Uno dei sintomi negativi del sensore MAP è la potenza insufficiente. Ciò può accadere quando il sensore MAP difettoso misura una bassa pressione del collettore di aspirazione che indica un basso carico del motore sull'ECU. Quando la ECU riceve la lettura, reagirà riducendo la quantità di carburante iniettato nel motore e tende anche a rallentare la fasatura della scintilla.
Potresti notare un maggiore risparmio di carburante che potrebbe essere una buona cosa, tuttavia, può causare una potenza insufficiente del tuo motore. Non sarà potente come prima.
Se le ispezioni oi test delle emissioni non sono riusciti, può essere un'indicazione di un sensore MAP difettoso. Con la ECU che riduce la quantità di carburante nel motore, la temperatura nella camera di combustione aumenterà, il che aumenta anche la quantità di ossido di azoto o NOx. È noto per essere uno dei componenti chimici dello smog.
Un sensore MAP danneggiato può causare un aumento delle emissioni nocive del veicolo perché l'iniezione di carburante non corrisponde al carico del motore. Può far sì che la ECU riduca o aumenti la quantità di carburante iniettato nel motore. Mentre il carburante insufficiente provoca un aumento delle emissioni di ossido di azoto, un carburante eccessivo può causare un aumento delle emissioni di idrocarburi e monossido di carbonio.
Le emissioni dallo scarico che mostrano livelli elevati di monossido di carbonio, idrocarburi e hanno un'elevata produzione di ossido di azoto faranno sì che il tuo veicolo non superi i test sulle emissioni e le ispezioni.
Un consumo eccessivo di carburante è anche uno dei sintomi difettosi del sensore MAP. Ciò può accadere quando i sensori MAP difettosi inviano letture di pressione del collettore di aspirazione elevate alla ECU indicando un carico motore elevato.
L'ECU risponderà alle letture aumentando la quantità di carburante iniettato nel motore che può ridurre il risparmio di carburante complessivo del veicolo. Può innescare uno scarso risparmio di carburante e può causare la detonazione.
Poiché un sensore MAP difettoso può inviare dati errati all'unità di controllo del motore del veicolo, può causare l'invio da parte della ECU di un rapporto aria/carburante non corretto che può portare a vibrazioni eccessive del motore al minimo. Potrebbe causare l'iniezione di una quantità insufficiente di carburante nel motore portando a un motore affamato di carburante che può causare un regime minimo irregolare o una mancata accensione del cilindro.
Anche l'esitazione o lo stallo è uno dei sintomi negativi del sensore MAP. Se improvvisamente premi il pedale dell'acceleratore o ti allontani davanti al traffico e senti che la tua auto esita o si blocca, potrebbe significare che c'è qualcosa che non va nella miscela aria-carburante. L'introduzione inaspettata di molta aria rende difficile per il motore tenere il passo con la richiesta di carico imprevista.
Poiché un sensore MAP difettoso può comportare che la ECU regoli il rapporto aria/carburante, può renderlo eccessivamente ricco o magro, rendendo difficile l'avvio del motore. Se trovi difficile avviare il motore o puoi avviarlo solo quando il piede è sull'acceleratore, potrebbe essere un'indicazione che hai un sensore MAP difettoso.
Poiché la ECU monitora sempre tutti i sensori del motore quando guidi il tuo veicolo, se uno di questi sensori invia una lettura che non ha senso o è fuori dall'intervallo specificato, accenderà la spia del motore di controllo sul cruscotto. È considerato uno dei cattivi sintomi del sensore MAP.
Un sensore MAP che ha già fallito non darà alcuna lettura e uno guasto potrebbe inviare dati alla ECU ma sarà qualcosa che non ha alcun senso come il basso vuoto del motore mentre sia il sensore di posizione dell'albero motore che il sensore di posizione dell'acceleratore mostrano il motore al minimo.
A seconda della marca, del modello e dell'età del veicolo, i codici di errore diagnostici del sensore MAP o DTC verranno memorizzati nel computer dell'auto. I codici di errore possono variare da guasti del sensore, circuiti semplici, errori di correlazione o di intervallo. Puoi cercare questi codici e correggere i problemi che hanno attivato la visualizzazione della spia del motore di controllo.
Poiché uno dei sintomi del sensore MAP difettoso è una spia del motore di controllo illuminante, le persone potrebbero chiedersi se un sensore MAP difettoso possa anche generare alcuni codici di errore. L'ECU può azionare l'iniettore per un colpo più o meno lungo per fornire meno o più carburante a seconda della tensione o delle letture del sensore MAP. Ecco perché un sensore MAP difettoso non accende sempre la spia del motore di controllo o porta il computer dell'auto a memorizzare un codice di errore diagnostico.
Tuttavia, se il computer dell'auto lo fa, ecco alcuni degli elenchi dei codici di errore che puoi trovare memorizzati lì associati al sensore di pressione assoluta del collettore.
Il codice di errore P0068 significa che la ECU ha ricevuto letture dalla MAP o MAF che rileva il flusso d'aria attraverso il sistema di induzione e il collettore di aspirazione che contraddice le letture del sensore di posizione dell'acceleratore.
Questo codice di errore indica che il computer dell'auto ha rilevato letture contraddittorie dal sensore MAP e dal sensore di pressione barometrica o dal BARO. Ha rilevato che c'è troppa differenza tra la tensione del sensore MAP e la lettura del sensore BARO.
Il codice di errore P0105 indica che il circuito MAP presenta un guasto elettrico o un malfunzionamento.
Questo codice di errore è un codice generale che indica che il circuito MAP presenta un problema di intervallo di uscita della tensione errato o un problema di prestazioni del motore. Può essere attivato quando il computer dell'auto rileva che la tensione del segnale del sensore MAP è irregolare e non corrisponde al carico attuale del motore o alla posizione dell'acceleratore.
Il codice di errore P0107 significa che il sensore MAP invia un ingresso di tensione alla ECU che è troppo basso. Un ingresso di tensione troppo basso, 0,5 volt o meno, significa che la lettura del sensore MAP è inferiore all'intervallo normale, il che potrebbe indicare che c'è un problema con il sensore MAP o il cablaggio.
Questo codice di errore indica che il sensore del circuito elettrico MAP ha un problema e ha un ingresso di tensione troppo alto. L'ingresso di tensione che invia alla ECU è molto più alto dell'intervallo normale per il corretto funzionamento del motore.
Questo codice di errore indica che il sensore MAP invia segnali di ingresso di tensione intermittente all'ECU. È un problema poiché ingressi di tensione troppo irregolari o irregolari possono impedire il corretto funzionamento del motore.
Questo codice di errore potrebbe significare che il computer dell'auto ha rilevato un segnale di tensione insolitamente alto o basso rilevato dal sensore MAP. Tuttavia, il codice di errore potrebbe avere una definizione diversa a seconda della marca e del modello dell'auto.
Tieni presente che anche altri sensori o parti difettosi possono attivare questi codici di errore. Si consiglia di far ispezionare e testare il sensore MAP per confermare che è quello che ha attivato i codici di errore o che sta causando sintomi negativi del sensore MAP.
I sensori MAP, come qualsiasi altro componente del veicolo, possono anche subire usura nel tempo. Ci sono casi in cui falliscono più velocemente di altri. I sensori MAP di solito si guastano tra 125.000 e 150.000 miglia a seconda dell'età e di altri fattori che contribuiscono. A volte possono danneggiarsi quando si rimuove il collettore di aspirazione del motore o durante la sostituzione del filtro dell'aria. Incidenti come le collisioni possono anche causare il guasto del sensore MAP a causa di un guasto elettrico.
Se si verifica uno dei cattivi sintomi del sensore MAP ed è necessaria la sostituzione del sensore MAP, il costo medio è compreso tra $ 130 e $ 200. Con parti che possono essere acquistate tra $ 110 e $ 180 e costi di manodopera che possono andare da $ 15 a $ 46.
Non è consigliabile guidare con un sensore MAP difettoso. Guidare con un sensore MAP guasto può essere pericoloso poiché la potenza del motore può aumentare e diminuire. Può potenzialmente far oscillare il tuo veicolo in avanti. Può compromettere la tua sicurezza poiché sarà difficile controllare il tuo veicolo quando le prestazioni complessive del motore diventano imprevedibili.
Oltre a compromettere la sicurezza dei conducenti, guidare un veicolo con un sensore MAP difettoso può anche essere dannoso per il veicolo stesso. L'erogazione di carburante può diventare eccessiva a causa di letture errate del sensore MAP che possono causare danni al motore e ai convertitori catalitici. Potrebbe diventare qualcosa che può essere troppo costoso da riparare se ignori i sintomi del sensore MAP difettoso e continui a guidare.
È meglio che quando si nota uno qualsiasi dei sintomi negativi del sensore MAP, lo si ispezioni e si verifichi immediatamente per ottenere la diagnosi corretta. I sintomi del sensore MAP servono ad avvisare i conducenti che c'è qualcosa che non va e che necessita di un'attenzione immediata.
