Il convertitore catalitico è progettato per ridurre le emissioni nocive dei motori a benzina convertendo monossido di carbonio, idrocarburi e NOx in vapore acqueo e gas non nocivi.
Il tuo convertitore catalitico deve funzionare correttamente, altrimenti potresti rischiare di violare gli standard di emissione di smog ed EPA, nonché il Federal Clean Air Act. Tuttavia, ci sono alcuni casi in cui il convertitore catalitico si guasta.
Se ti stai chiedendo come sapere se il tuo convertitore catalitico non funziona, sei nel posto giusto. Questo articolo delineerà dieci sintomi importanti a cui prestare attenzione. Continua a leggere per saperne di più!
Un convertitore catalitico è progettato per ridurre gli inquinanti nocivi (NOx, idrocarburi e monossido di carbonio) che vengono rilasciati nell'aria dal motore del veicolo. Riconvertendo questi gas incombusti in vapore acqueo ed emissioni non nocive, i convertitori catalitici aiutano a proteggere il motore della tua auto proteggendo nel contempo l'ambiente.
Tutti i veicoli moderni prodotti dalla fine degli anni '70 sono stati dotati di un convertitore catalitico, inclusi motori a benzina e diesel. Di conseguenza, circa 17 milioni di auto in circolazione oggi contengono almeno un catalizzatore a bordo.
L'importanza del convertitore catalitico è rendere la nostra aria più pulita poiché riduce le emissioni nocive dei veicoli, limitando così l'accumulo di anidride carbonica nell'atmosfera. Il catalizzatore converte gli NOx tossici in azoto, vapore acqueo e anidride carbonica, che non è dannoso per l'uomo o gli animali.
Poiché il convertitore catalitico del tuo veicolo ha bisogno di temperature elevate (almeno 2000 gradi Fahrenheit) per funzionare correttamente, uno con prestazioni insufficienti può comportare scarso consumo di carburante, mancanza di potenza, prestazioni del motore ridotte e aumento delle emissioni dovute a una combustione incompleta.
Ora che sai cosa fa un convertitore catalitico e la sua importanza, ecco dieci sintomi di un catalizzatore poco performante. Se uno dei seguenti segnali ti suona familiare, allora il tuo catalizzatore potrebbe essere in via di uscita:
Quando la spia del motore di controllo si accende, un segno sicuro di un problema con il convertitore catalitico. La spia del motore di controllo, nota anche come "Service Engine Soon" o "Check Engine", illumina uno dei numerosi problemi rilevati dal computer dell'auto.
Dato che il convertitore catalitico è una parte importante del sistema di emissioni del tuo veicolo, potrebbe essere una delle cause per cui questo indicatore appare sul tuo cruscotto. Senza un corretto ricircolo dei gas di scarico e una riduzione catalitica, corri il rischio di immettere inquinanti in eccesso nell'aria che respiri.
Una delle cose più importanti da ricordare è che il convertitore catalitico non ha nulla a che fare con il risparmio di carburante, la potenza del motore o le prestazioni generali. Pertanto, è improbabile che il convertitore catalitico si rompa improvvisamente dopo che hai appena eseguito un test delle emissioni sul tuo veicolo.
Tuttavia, questo sintomo può ancora essere cauto poiché alcuni stati richiedono ispezioni e manutenzioni periodiche per i veicoli più vecchi.
Se noti che la spia del motore di controllo si accende ogni volta che abbassi il pedale dell'acceleratore, ma si spegne una volta tornata alla velocità di crociera, è probabile che ci sia un problema con il convertitore catalitico della tua auto.
Questo sintomo potrebbe non essere dovuto al convertitore catalitico stesso, ma potrebbe anche indicare un problema con i sensori di ossigeno o O2 della tua auto. Questo sistema separato controlla la quantità di ossigeno nello scarico.
Se hai appena cambiato le candele nel tuo veicolo e poi noti che la spia del motore di controllo è ancora accesa, questo potrebbe essere un segno di problemi. In alcuni casi, è noto che i meccanici scollegano accidentalmente un filo dal lato positivo o negativo di uno o più cilindri.
Ciò si traduce in una mancanza di potenza e una ridotta accelerazione durante la guida, che possono causare l'accensione inaspettata della spia del motore di controllo. Per evitare che ciò accada, assicurati di far controllare da un professionista il convertitore catalitico del tuo veicolo prima di sostituire i componenti di accensione.
Un convertitore catalitico debole o guasto può causare vari sintomi che variano a seconda della causa e di ciascuna vettura.
I segnali comuni includono un rumore "sferragliante" proveniente da sotto il cofano, che potrebbe suonare come cuscinetti o cinghia della marmitta, nonché temperature di scarico superiori al normale (a causa della scarsa dissipazione del calore) e un ridotto risparmio di carburante. Se senti uno di questi suoni, potrebbe essere il momento di sostituirlo.
La potenza del motore rossa e l'aumento dei livelli di emissioni sono i due sintomi principali di un convertitore catalitico intasato o danneggiato. Entrambi, a loro volta, riducono il consumo di carburante del tuo veicolo, che spesso può essere uno dei primi segnali di un problema.
Fai alcune corse veloci per testare cosa sta succedendo con la tua auto e vedere se questo sintomo è dovuto a un convertitore catalitico difettoso. Se noti che non stai facendo tutte le miglia per gallone come al solito, dovresti testare le tue emissioni e portarlo in sostituzione.
Un motivo comune per cui un sensore di ossigeno o un sensore di O2 farà accendere la spia del motore di controllo è la sostituzione delle candele nel veicolo. È possibile che i meccanici scolleghino accidentalmente il filo positivo o negativo da uno o più cilindri quando si lavora sui componenti di accensione del veicolo, il che si traduce in una mancanza di potenza e una ridotta accelerazione durante la guida.
Probabilmente causerà un aumento dei livelli di emissioni e una spia del motore di controllo illuminata se ciò accade. Per evitare che ciò accada, assicurati di far controllare da un professionista il convertitore catalitico del tuo veicolo prima di sostituire i componenti di accensione.
Un convertitore catalitico intasato, tra molti altri problemi relativi alle emissioni, può comportare temperature di scarico superiori al normale (a causa della scarsa dissipazione del calore) e una riduzione del consumo di carburante.
Il modo migliore per evitare entrambi questi problemi è sostituire il convertitore catalitico del tuo veicolo. Inoltre, tieni presente che alcuni tipi di danni al sistema di scarico possono comportare livelli di emissioni elevati, che, ancora una volta, potrebbero causare l'accensione della spia del motore di controllo.
Se hai appena fatto diverse riparazioni sulla tua auto, come la sostituzione dei componenti dell'accensione o la correzione di altri problemi di manutenzione, e non hai notato alcun cambiamento nelle prestazioni dopo il lavoro svolto, allora potrebbe essere il momento di un nuovo convertitore catalitico.
Il problema potrebbe anche essere dovuto a un problema con il sensore di ossigeno o con i sensori di O2, parte di un sistema separato che monitora la quantità di ossigeno nei gas di scarico. In ogni caso, se noti problemi, visita il tuo centro di assistenza automobilistica locale per una sostituzione gratuita.
Un convertitore catalitico intasato, tra molti altri problemi relativi alle emissioni, può comportare temperature di scarico superiori al normale (a causa della scarsa dissipazione del calore) e una riduzione del consumo di carburante.
Se noti uno di questi sintomi e si verificano più frequentemente, potrebbe essere il momento di un nuovo convertitore catalitico. Tieni presente che la durata media della vita di un particolare componente varia da macchina a macchina, quindi alcuni potrebbero avere un'aspettativa di vita più o meno lunga a seconda di quanto bene sono stati realizzati e mantenuti per tutto il loro ciclo di vita.
se decidi di sostituire il tuo catalizzatore, devi seguire questi semplici passaggi:
Prima di fare qualsiasi passo avanti, se non hai dimestichezza con il processo, ti consigliamo vivamente di assumere un meccanico professionista ed esperto che sappia come scollegare e rimuovere il convertitore catalitico in sicurezza.
Trova un posto per il tuo veicolo con una buona ventilazione, ampio spazio e un facile accesso al sottocofano.
Scollega la batteria della tua auto prima di andare avanti. Parti metalliche negative o esposte potrebbero causare un cortocircuito.
Le linee del sistema di alimentazione possono essere facilmente danneggiate se maneggiate con noncuranza. Per precauzione, usa della carta assorbente o degli stracci.
Utilizzare un martinetto da pavimento per sollevare l'auto per ulteriore spazio di lavoro. Le chiavi a testa cilindrica ti aiuteranno ad andare avanti, ma assicurati che siano posizionate correttamente per non danneggiare i componenti del sistema di scarico. Infine, rimuovi entrambi i pneumatici anteriori e mettili da parte in un luogo sicuro, lontano dalla tua area di lavoro.
Rimuovere lo scudo termico in metallo dal gruppo del convertitore catalitico con una chiave da 10 mm o un cricchetto. È fissato con due bulloni su ciascun lato del veicolo in modo che non ci vorrà molto tempo, ma fai molta attenzione a non danneggiare le parti circostanti come sensori di ossigeno, tubi dei freni o serbatoi di gas. Inoltre, evita di graffiare la vernice con bordi metallici taglienti.
Usando il cricchetto o la chiave inglese, allenta i bulloni su entrambi i lati del sistema del convertitore catalitico del tuo veicolo. Questi sono attaccati a ganci di gomma che devi anche rimuovere. L'uso delle pinze per questo processo può comportare la rottura delle stesse, quindi si consiglia di utilizzare un set creato per questa specifica attività, ma se sono troppo danneggiate, potresti prendere in considerazione la possibilità di sostituirle con altre nuove.
Utilizzare una chiave inglese regolabile grande o una chiave a mezzaluna per ruotare il gruppo in senso antiorario. Fare attenzione a non danneggiare le ciambelle del silenziatore in ossido di alluminio utilizzando uno strumento troppo grande e causando danni. Usa un cricchetto e una prolunga se non puoi ruotare il convertitore a causa dello spazio ristretto.
Rimuovere tutti e tre i dadi che tengono il convertitore catalitico al tubo di scarico. A questo punto dovresti essere in grado di disconnetterlo manualmente. Tuttavia, supponiamo che venga trattenuto con qualsiasi altro tipo di dispositivo di fissaggio. In tal caso, potrebbe essere necessario utilizzare un tronchese o un seghetto alternativo per tagliarne la testa in modo da poter allentare abbastanza il gruppo per la rimozione.
Se il tuo motore emette un rumore insolito durante il funzionamento, devi smettere di funzionare immediatamente! Il calore del processo di saldatura ne causerà il surriscaldamento, causando gravi danni:ripara il problema prima di continuare.
Attacca un nuovo catalizzatore usando gli stessi elementi di fissaggio che hai rimosso in precedenza. Non serrarli mai completamente a questo punto:devi prima ricollegare i ganci della marmitta e quindi seguire le impostazioni di coppia dal manuale di servizio di fabbrica.
Il passaggio finale è l'installazione di scudi termici, ruote e pneumatici anteriori se non l'hai già fatto. Quindi, abbassare il veicolo a terra usando un martinetto da pavimento. Infine, ricollega il terminale negativo della batteria, rimuovi i cunei delle ruote e porta la tua auto a fare un giro di prova in seguito.
Per proteggere il convertitore catalitico da eventuali danni, si consiglia vivamente di installare uno di questi suggerimenti fai-da-te. Qualsiasi meccanico professionista ti dirà che questo è uno dei processi di manutenzione più importanti che puoi eseguire per estendere le prestazioni e la durata del tuo veicolo.
Più in particolare, ecco 5 consigli da considerare per prevenire danni precoci al convertitore catalitico:
Questo articolo ha evidenziato dieci sintomi importanti per rispondere alla domanda "Come sapere se il convertitore catalitico non funziona?" Questi sintomi vanno da problemi semplici come un sensore O2 difettoso o difettoso a problemi gravi come una fusione completa nel convertitore catalitico. Quindi continua a leggere e sostituisci immediatamente il tuo catalizzatore!
Se si verifica uno di questi dieci sintomi, il convertitore catalitico potrebbe essere all'ultimo stadio. Se questo è il caso e vuoi prolungare la vita della tua auto o camion, è il momento di sostituire quella parte vecchia con una nuova. Assicurati di prestare attenzione a ogni sintomo che abbiamo menzionato in modo da poter scoprire prima cosa deve essere sostituito!
