* Guarnizione della testata incrinata o danneggiata: Questa è la causa più comune. La guarnizione della testata sigilla le camere di combustione dai passaggi del liquido di raffreddamento. Una perdita consente ai gas di combustione (che odorano di gas) e all'olio di contaminare il liquido di raffreddamento.
* Testata o blocco motore incrinato: Una crepa nel blocco motore o nella testata può anche consentire al liquido di raffreddamento di mescolarsi con olio e gas di combustione. Questo è un problema molto più grave di una guarnizione della testa bruciata.
* Perdita nel radiatore dell'olio: Se il tuo motore è dotato di radiatore dell'olio (comune in molti veicoli), una perdita nel radiatore può consentire all'olio di contaminare il liquido di raffreddamento.
* Perdita di fluido della trasmissione (solo cambio automatico): In alcuni casi, una perdita dal radiatore del cambio automatico (che spesso è integrato nel radiatore) può provocare un odore che potrebbe essere confuso con olio o gas. Tuttavia, è meno probabile che ciò provochi un odore fortemente somigliante a quello della *benzina*.
Cosa fare:
* NON guidare il veicolo: Continuare a guidare con questo problema potrebbe causare gravi danni al motore.
* Far ispezionare immediatamente il veicolo da un meccanico qualificato: Possono diagnosticare il problema specifico e consigliare le riparazioni necessarie. Più a lungo aspetti, più estese e costose saranno probabilmente le riparazioni. Il danno potrebbe progredire al punto da richiedere la ricostruzione o la sostituzione del motore.
L'odore indica un guasto critico all'interno del motore che richiede attenzione professionale. Ignorarlo potrebbe portare a un guasto catastrofico del motore.
