Gli errori di allineamento delle ruote in genere causano tre problemi di base nella tua auto:usura irregolare degli pneumatici, problemi di manovrabilità e volante storto. Se la tua auto ha tirato o i tuoi pneumatici hanno un'usura eccessiva delle spalle, è molto probabile che la tua auto sia fuori allineamento. Ecco cosa devi sapere sul disallineamento e cosa potrebbe fare alla tua auto.
Quando prendi per la prima volta la tua auto, in genere non noti alcun problema con l'allineamento. Tuttavia, dopo un po', l'allineamento comincerà a cambiare a causa di vari fattori o incidenti. Per spiegare, potresti lasciare il parcheggio e urtare accidentalmente un marciapiede o superare un'inevitabile buca, il che è sufficiente a causare uno spostamento dell'allineamento, indipendentemente dall'impatto.
L'allineamento delle ruote è in continua evoluzione. In effetti, in meno di due anni può verificarsi un notevole cambiamento di allineamento. Tuttavia, poiché questi cambiamenti avvengono lentamente e di solito sono piccoli, è facile che questi problemi si accumulino e diventino straordinari con il tempo.
Avere un'auto disallineata è un risultato comune della guida quotidiana. Tuttavia, il termine "allineamento" non si riferisce alle ruote della tua auto, ma alle sospensioni. Quando guidi ogni giorno, parti delle sospensioni della tua auto possono usurarsi e le molle possono essere allungate. Un allineamento ripristina gli angoli alle loro misurazioni corrette, assicurando che le ruote siano dritte.
Allora, perché questi cambiamenti accadono? I giunti e le boccole del sistema di sospensione si usurano gradualmente, il che rende più difficile mantenere l'allineamento in posizione. Camber e caster iniziano entrambi a cambiare. La stessa cosa accade con il sistema di sterzo, la normale usura si fa sentire e la convergenza inizia a cambiare. E non dimentichiamoci della parte posteriore dell'auto. Lo stesso lento decadimento si sta verificando anche lì. Anche le molle si stanno consumando e quando le molle cedono, così va l'allineamento. Anche se questo tipo di usura è molto lento, alla fine potrebbe essere necessario sostituire alcune parti prima di poter eseguire l'allineamento.
Gli errori di allineamento delle ruote possono causare tre problemi di base sulla tua auto:
Un indicatore comune di disallineamento è l'eccessiva usura della spalla di uno pneumatico. Questo tipo di usura irregolare è spesso causato da errori di camber o convergenza. Il camber, che è l'inclinazione della ruota verso l'interno o verso l'esterno, può causare l'usura della spalla esterna se la ruota è inclinata troppo all'esterno. Se la ruota è inclinata troppo all'interno della tavola, la spalla interna si consumerà. Questo problema può verificarsi nella parte anteriore o posteriore. Gli errori di punta causeranno anche l'usura delle spalle, in effetti un'usura molto rapida. Se le ruote sono puntate molto all'interno del bordo, l'esterno del battistrada si consumerà per primo. Se le ruote sono puntate troppo in fuori, si verificherà una rapida usura interna.
Un problema di trazione è un altro risultato del disallineamento. Un tiro di allineamento può essere causato da errori da lato a lato nel camber o da errori da lato a lato nel caster. Ad esempio, se le ruote anteriori sono entrambe inclinate a sinistra, l'auto potrebbe voler sterzare sempre a sinistra. In alternativa, quando le ruote anteriori sono entrambe inclinate a destra, l'auto tenderà a voler sterzare sempre a destra.
Un altro modo per sentire un richiamo è quando si verificano errori all'interno dell'incantatore. La ruota, che è l'inclinazione anteriore a quella posteriore dell'asse dello sterzo, dovrebbe essere la stessa su ciascun lato. Per spiegare, se il lato destro è positivo e il lato sinistro è negativo, le ruote anteriori cercheranno di sterzare l'auto sempre a sinistra.
Il disallineamento causerà anche un volante storto. Se l'auto è allineata correttamente, il volante sarà dritto, ma errori nella convergenza anteriore o errori nella convergenza posteriore faranno cambiare la posizione del volante. Quindi, se noti uno spostamento nella posizione del volante, un'usura insolita degli pneumatici o se la tua auto sta tirando, significa che la tua auto non è allineata.
Quando hai allineato la tua auto, ha alcuni vantaggi diversi, come:
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