La sicurezza prima di tutto!
* Scollega il cavo negativo della batteria prima di iniziare qualsiasi test. Ciò previene cortocircuiti accidentali e ti protegge da scosse elettriche.
Strumenti di cui avrai bisogno:
* Multimetro (in grado di misurare tensione e continuità/resistenza)
* Schema elettrico per il tuo Ford Ranger specifico del 1995 (questo è fondamentale, poiché le posizioni dei relè e il cablaggio possono variare leggermente a seconda dei modelli e dei tipi di motore. Spesso puoi trovarli online tramite forum o manuali di riparazione).
* Cavi jumper (opzionali, ma utili)
Individuazione del relè di avviamento:
La posizione del relè di avviamento varia leggermente a seconda dell'anno e del livello di allestimento del tuo Ford Ranger del 1995. Si trova comunemente nella scatola dei fusibili sotto il cofano o talvolta in una scatola relè separata. Consulta lo schema elettrico per individuarne la posizione. Di solito è un relè abbastanza grande.
Testare il relè:
Esistono due modi principali per testare il relè:in-circuit e out-of-circuit. I test fuori circuito sono generalmente più sicuri e affidabili.
Metodo 1:test sul circuito (più difficile, rischio più elevato)
Questo metodo richiede un'attenzione particolare allo schema elettrico e prevede il rilevamento del relè mentre è ancora collegato al veicolo. Procedi con estrema cautela.
1. Identificare i terminali del relè: Lo schema elettrico mostrerà quali terminali sono l'ingresso di alimentazione (solitamente 85 e 86), l'ingresso di controllo (solitamente 87) e l'uscita per il motorino di avviamento (solitamente 30).
2. Ingresso alimentazione (85 e 86): Con l'interruttore di accensione in posizione "ON", misurare la tensione tra il terminale positivo (+) della batteria e i terminali 85 e 86 del relè. Dovresti avere la tensione della batteria (12V) su almeno uno di questi. In caso contrario, c'è un problema nel cablaggio che porta al relè.
3. Ingresso di controllo (87): Quando giri la chiave di accensione in posizione "Start", dovresti vedere la tensione apparire momentaneamente sul terminale 87. In caso contrario, è probabile che l'interruttore di accensione o il cablaggio siano difettosi.
4. Uscita (30): Con la chiave in posizione "Start", misurare la tensione tra il terminale 30 e la terra. Dovresti vedere la tensione della batteria (12 V) se il relè funziona correttamente. In caso contrario, è probabile che il relè stesso sia difettoso.
Metodo 2:test fuori circuito (più sicuro, consigliato)
Questo metodo prevede la rimozione del relè dalla sua presa e il test diretto.
1. Rimuovere il relè: Rimuovere con attenzione il relè dalla sua presa.
2. Ispezione visiva: Controlla eventuali segni evidenti di danni, come contatti bruciati o plastica fusa.
3. Test di continuità: Utilizza il multimetro per testare la continuità tra i seguenti terminali:
* Morsetto 30 e 87: Dovrebbe esserci continuità (una lettura di resistenza bassa, vicina a 0 ohm).
* Morsetto 85 e 86: Dovrebbe esserci continuità (una lettura di resistenza bassa, vicina a 0 ohm).
4. Test di alimentazione (opzionale): È possibile utilizzare un ponticello e una batteria per simulare il circuito di controllo. Collegare un'estremità del ponticello al terminale 85 e l'altra estremità al terminale negativo (-) della batteria. Quindi, collegare brevemente un ponticello tra il terminale 86 e il terminale positivo (+) della batteria. Se il relè fa clic e si sente il clic del motorino di avviamento o il motorino di avviamento che si innesta (con il cavo positivo della batteria collegato, ovviamente - SOLO per questo breve test) è probabile che il relè sia in buone condizioni. NON tenere il ponticello sul terminale positivo per più di un secondo o due.
Interpretazione dei risultati:
* Se il relè fallisce uno di questi test: Probabilmente il relè è difettoso e deve essere sostituito.
* Se il relè supera tutti i test: Il problema risiede altrove nel circuito di avviamento (interruttore di accensione, motorino di avviamento, cablaggio, ecc.).
Dopo il test/sostituzione:
* Dopo aver sostituito il relè (o se non hai trovato alcun guasto nel relè), ricollega il cavo negativo della batteria.
* Tentare di avviare il veicolo. Se il problema persiste, sarà necessario risolvere altri componenti nel circuito di avviamento.
Ricordati di consultare lo schema elettrico del tuo veicolo per informazioni più precise. Se non ti senti a tuo agio nel lavorare con i sistemi elettrici automobilistici, è meglio portare il tuo veicolo da un meccanico qualificato.
