* Liquido refrigerante basso: Questa è la causa più semplice e più comune. Se il livello del liquido di raffreddamento è basso, il sistema non è in grado di assorbire efficacemente il calore dal motore, con conseguente surriscaldamento e fuoriuscita di aria calda dalle prese d'aria, anche quando il climatizzatore è impostato su freddo. Controlla il livello del liquido refrigerante nel serbatoio di troppopieno (di solito un serbatoio traslucido):dovrebbe essere compreso tra le linee minima e massima contrassegnate. Importante: Non aprire mai un radiatore caldo o un serbatoio a pressione:il liquido refrigerante può essere estremamente caldo e causare gravi ustioni.
* Termostato difettoso: Il termostato regola il flusso del liquido di raffreddamento al radiatore. Un termostato bloccato e chiuso impedisce al liquido di raffreddamento di circolare correttamente, provocando il surriscaldamento del motore e la ricezione di liquido di raffreddamento caldo nel nucleo del riscaldatore anche quando l'auto è fredda o al minimo.
* Problemi alla pompa dell'acqua: La pompa dell'acqua fa circolare il liquido refrigerante nel motore e nel nucleo del riscaldatore. Una pompa dell'acqua guasta non fa circolare il liquido di raffreddamento in modo efficace, con conseguente surriscaldamento e aria calda dalle prese d'aria. Ascoltare eventuali rumori insoliti (ronzio, stridore) provenienti dall'area della pompa dell'acqua.
* Problemi con l'attuatore della porta Blend: Questo è un piccolo motore che controlla le porte miste all'interno del sistema di climatizzazione. Queste porte regolano il flusso di aria calda e fredda. Un attuatore malfunzionante potrebbe essere bloccato nella posizione "caldo", indipendentemente dalle impostazioni del climatizzatore. È più probabile che ciò influisca solo sulla temperatura dell'aria e non necessariamente sulla temperatura generale del motore.
* Problema al nucleo del riscaldatore: Anche se è meno probabile che si formi aria calda quando il motore è freddo, una valvola del nucleo del riscaldatore bloccata o una perdita all'interno del nucleo del riscaldatore potrebbero contribuire al problema, soprattutto quando è al minimo (permettendo al calore di accumularsi).
Procedura per la risoluzione dei problemi:
1. Controllare il livello del liquido refrigerante: Il primo passo e il più semplice. Rabboccare se necessario, ma solo quando il motore è freddo. Se il livello è costantemente basso, probabilmente c'è una perdita da qualche parte nel sistema.
2. Verifica eventuali perdite: Cercare attentamente eventuali segni di perdite di liquido refrigerante attorno al motore, al radiatore, ai tubi flessibili e alla pompa dell'acqua.
3. Sentire i tubi flessibili del radiatore superiore e inferiore: Quando il motore è in funzione, il tubo superiore dovrebbe essere caldo e quello inferiore dovrebbe essere caldo. Se entrambi sono freddi o il tubo inferiore è freddo, il termostato potrebbe essere bloccato o la pompa dell'acqua non funziona.
4. Ascolta eventuali rumori insoliti del motore: Prestare attenzione a eventuali suoni insoliti provenienti dal vano motore, soprattutto attorno alla pompa dell'acqua.
5. Testare il termostato: Ciò spesso richiede la rimozione del termostato e il suo inserimento in una pentola di acqua bollente. Un termostato funzionante si aprirà alla temperatura nominale. È meglio farlo con un termostato sostitutivo a portata di mano.
6. Ispezionare l'attuatore della porta miscelata: Questo è più complesso e potrebbe richiedere l'accesso al sistema di controllo del clima. Spesso l'attuatore può essere testato con un multimetro.
Se non ti senti a tuo agio nell'eseguire questi controlli da solo, è meglio portare il tuo Windstar da un meccanico qualificato per la diagnosi e la riparazione. Ignorare questi problemi potrebbe portare a danni più gravi al motore.
