I problemi erano diffusi e includevano:
* Guasti della guarnizione della testata: Un problema significativo e costoso, che spesso si verifica relativamente all'inizio della vita del motore.
* Problemi al sistema dell'olio ad alta pressione: Problemi con la pompa dell'olio, i condotti dell'olio ad alta pressione e gli iniettori hanno portato a guasti catastrofici al motore.
* Guasti del radiatore EGR: Il radiatore del ricircolo dei gas di scarico (EGR) tendeva a rompersi e a perdere liquido di raffreddamento nel motore.
* Guasti dell'iniettore: Gli iniettori erano costosi da sostituire e spesso si guastavano prematuramente.
* Guasti del turbocompressore: Anche i problemi del turbocompressore erano relativamente comuni.
Questi problemi spesso comportavano costi di riparazione significativi, talvolta superiori al valore del veicolo. Sebbene alcuni problemi siano stati risolti con aggiornamenti e richiami successivi, il danno alla reputazione del motore è stato sostanziale. Molti proprietari hanno subito molteplici riparazioni importanti.
In breve, se stai considerando un F-250 usato con Power Stroke da 6,0 litri, preparati a costi di riparazione potenzialmente sostanziali. Sono assolutamente fondamentali controlli approfonditi pre-acquisto da parte di un meccanico specializzato in motori diesel. Considera il Power Stroke da 6,0 litri un motore ad alto rischio.
