* Le candele sono *all'interno* della camera di combustione. Non sono direttamente esposti ai sistemi di raffreddamento o olio. Qualsiasi perdita che appare *intorno* alla candela indica una violazione dell'integrità strutturale del motore.
* Blocco motore o testata incrinata: Questo è il colpevole più probabile. Una crepa nel blocco o nella testa può consentire al liquido refrigerante o all'olio di penetrare nella camera di combustione. La pressione del processo di combustione può quindi forzare la fuoriuscita dei fluidi attorno alla candela, dove è più facile fuoriuscire.
* Guasto della guarnizione della testata: Una guarnizione della testa bruciata o gravemente danneggiata è un'altra seria possibilità. Questa guarnizione sigilla l'area tra il blocco motore e la testata, impedendo la miscelazione di liquido refrigerante e olio. Una rottura nella guarnizione vicino al pozzetto della candela potrebbe causare perdite. È meno probabile che ciò causi una perdita di olio *direttamente* attorno al tappo stesso rispetto a una crepa, ma è possibile che la pressione lo forzi in quel modo.
È fondamentale notare: Questa non è una riparazione fai-da-te. Una perdita di questa natura richiede la valutazione di un meccanico professionista e probabilmente una riparazione o sostituzione significativa del motore. Continuare a guidare il veicolo potrebbe causare danni catastrofici al motore. Il costo di ignorare questo problema probabilmente supererà di gran lunga il costo di una corretta diagnosi e riparazione.
