* Filtro del carburante sporco o intasato: Questa è una causa molto comune. Un filtro intasato limita il flusso di carburante, soprattutto quando il motore richiede maggiore (accelerazione) o la pompa del carburante funziona sotto pressione (minimo). Questa è una parte economica e facile da sostituire prima.
* Pompa del carburante guasta: Una pompa del carburante debole potrebbe fornire carburante sufficiente per situazioni di bassa domanda (minimo iniziale), ma fatica quando è necessario più carburante. Ciò si manifesta come uno sputtering sotto carico. Potresti anche sentire un ronzio o un lamento provenire dall'area della pompa del carburante (di solito vicino al serbatoio del carburante) se non funziona.
* Iniettori di carburante intasati: Gli iniettori intasati non riescono a fornire uno spruzzo costante di carburante, causando un funzionamento irregolare, scoppiettii e stallo. Pulirli (con un detergente per iniettori di carburante aggiunto al serbatoio del gas o una pulizia professionale) potrebbe risolvere il problema, ma potrebbe essere necessaria la sostituzione se sono molto usurati.
* Perdite di vuoto: Le perdite di vuoto interrompono la corretta miscela aria/carburante. Ciò può causare tutti i tipi di problemi di funzionamento, inclusi i sintomi che descrivi. È fondamentale un'ispezione visiva di tutti i tubi del vuoto. Cerca crepe, buchi o collegamenti allentati.
* Problemi al sistema di accensione: Ciò potrebbe includere:
* Cavi delle candele usurati: I cavi ad alta resistenza possono causare mancate accensioni, con conseguenti scoppiettii ed esitazioni.
* Cappuccio distributore o rotore difettoso: Simili ai cavi delle candele, questi componenti possono degradarsi nel tempo, ostacolando l'erogazione della scintilla.
* Candele deboli: Candele vecchie o sporche non riescono ad accendere correttamente la miscela aria/carburante.
* Sensore di posizione dell'acceleratore (TPS): Un TPS difettoso può fornire informazioni imprecise all'unità di controllo del motore (ECU), determinando miscele carburante/aria errate.
* Sensore del flusso d'aria di massa (MAF): Similmente al TPS, un sensore MAF difettoso può fornire letture errate all'ECU, con conseguente cattivo funzionamento. (Si noti che il Tempo dell'89 potrebbe non avere un sensore MAF, a seconda del motore esatto; è più comune sui modelli successivi).
* Valvola di controllo dell'aria del minimo (IAC): Questa valvola regola il flusso d'aria al minimo. Una valvola IAC malfunzionante potrebbe causare un regime minimo irregolare e lo stallo.
Procedura per la risoluzione dei problemi:
1. Controlla prima le cose facili: Iniziamo dal filtro del carburante. È economico e relativamente facile da sostituire. Controlla visivamente le candele e i cavi per eventuali danni evidenti.
2. Ascolta rumori insoliti: Ascoltare attentamente per eventuali rumori insoliti provenienti dall'area della pompa del carburante.
3. Ispezione visiva: Ispezionare tutti i tubi di aspirazione per individuare eventuali crepe, perdite o collegamenti allentati.
4. Diagnosi professionale: Se non ti senti a tuo agio con i lavori meccanici, porta la tua auto da un meccanico. Possono utilizzare strumenti diagnostici per individuare il problema in modo più accurato.
Questo non è un elenco esaustivo, ma copre le cause più probabili. Il fatto che scoppietti sotto carico e quasi si blocchi quando si ferma suggerisce fortemente un problema di erogazione del carburante, quindi inizia da lì. Ricordarsi di sostituire le parti solo dopo un'attenta identificazione e verifica.
