Ecco cosa indagare:
* Cablaggio: Controllare tutto il cablaggio tra il relè della pompa del carburante, la pompa del carburante e la fonte di alimentazione (probabilmente la batteria, attraverso un fusibile). Cerca:
* Fili rotti: Soprattutto in prossimità del serbatoio, dove i cavi sono soggetti a sfregamenti e movimenti.
* Connessioni corrose: Pulisci eventuali terminali o connettori con una spazzola metallica e un detergente per contatti elettrici.
* Connessioni allentate: Assicurarsi che tutte le connessioni siano strette e sicure.
* Cablaggio errato: Ricontrolla che la pompa del carburante sia collegata correttamente secondo lo schema elettrico dell'auto.
* Relè pompa carburante: Il relè è un dispositivo di commutazione che controlla l'alimentazione alla pompa. Un relè difettoso invierà solo una tensione parziale o nessuna tensione. Testa il relè stesso (molti negozi di ricambi auto possono testarlo gratuitamente) o sostituiscilo.
* Cablaggio della pompa del carburante nel serbatoio: Su molte auto a iniezione, la pompa del carburante si trova all'interno del serbatoio. Il cablaggio che si collega alla pompa può essere soggetto a corrosione, sfregamento e danni all'interno del serbatoio. Ciò richiede la rimozione del serbatoio e l'ispezione per eventuali danni.
* Fusibile: Controllare i fusibili relativi alla pompa del carburante nella scatola dei fusibili. Un fusibile bruciato impedirà inoltre alla pompa di raggiungere la piena potenza.
* Tensione al relè della pompa del carburante: Utilizzare un voltmetro per controllare la tensione *ai terminali del relè della pompa del carburante*. Dovresti vedere la tensione della batteria (circa 12 V) sul lato di alimentazione quando l'accensione è inserita. In caso contrario, è probabile che il problema sia prima del relè.
* Connessioni di terra: Collegamenti di terra inadeguati possono causare cadute di tensione e funzionamento irregolare. Assicurarsi che i collegamenti a terra della pompa del carburante e dei relativi componenti siano puliti e sicuri.
Nota importante sulla sicurezza: Prima di intervenire sull'impianto di alimentazione, scollegare il cavo negativo della batteria per evitare scintille e pericolo di incendio. La benzina è estremamente infiammabile.
In breve, i 6 volt indicano un problema significativo nell'alimentazione elettrica *alla* pompa del carburante, non alla pompa stessa. Inizia con i controlli più semplici (fusibili e cablaggio) e procedi verso la risoluzione dei problemi più complicata (relè, cablaggio nel serbatoio). Uno schema elettrico per il tuo anno specifico e il tuo modello Camaro sarà molto utile.
