* Condizione di carburante magro: Questa è la causa più comune. Il compressore aumenta significativamente il flusso d'aria e se gli iniettori di carburante non forniscono abbastanza carburante per mantenere il corretto rapporto aria/carburante, il carburante incombusto si accende nel sistema di scarico, causando ritorni di fiamma. Ciò è particolarmente pericoloso con un compressore in quanto può portare alla detonazione e al guasto catastrofico del motore.
* Problemi di temporizzazione dell'accensione: Anche una fasatura di accensione errata può causare ritorni di fiamma. La maggiore spinta del compressore potrebbe spingere i tempi al di fuori del range operativo sicuro. La tempistica avanzata può causare detonazione, con conseguenti ritorni di fiamma.
* Perdite di vuoto: Una perdita di vuoto può interrompere la miscela aria/carburante, rendendo il motore magro e incline al ritorno di fiamma. È più probabile che ciò causi problemi a regimi più elevati e sotto carico.
* Problemi del sensore MAF (sensore del flusso d'aria di massa): Un sensore MAF difettoso fornisce letture imprecise dell'aria in entrata, portando a un'erogazione errata del carburante. Con il compressore, questa imprecisione è amplificata.
* Problemi agli iniettori di carburante: Gli iniettori di carburante intasati o guasti non riescono a fornire abbastanza carburante, determinando nuovamente una condizione magra.
* ECU sintonizzata in modo errato: Se il computer del motore (ECU) non è stato sintonizzato correttamente per il compressore, le impostazioni del carburante e dell'accensione saranno disattivate, aumentando le possibilità di ritorni di fiamma. Questa è probabilmente la causa più probabile con una configurazione di induzione forzata.
* Limitazione dello scarico: Sebbene sia meno probabile che sia la causa principale di un ritorno di fiamma *attraverso* lo scarico, un sistema di scarico significativamente limitato può causare un accumulo di pressione che contribuisce al problema.
Cosa fare:
* NON continuare a guidare l'auto. Continuare a guidare con questo problema rischia di danneggiare gravemente il motore.
* Fai diagnosticare l'auto da un professionista. Un negozio rispettabile specializzato in Mustang ad alte prestazioni e motori sovralimentati è fondamentale. Avranno gli strumenti e le conoscenze per diagnosticare correttamente il problema.
* Menziona tutte le modifiche: Assicurati di dichiarare chiaramente che sull'auto è installato un compressore Kenne Bell.
* Verifica la presenza di problemi evidenti: Prima di portarlo al negozio, ispeziona visivamente eventuali perdite di vuoto evidenti, collegamenti allentati o qualsiasi cosa fuori dall'ordinario. Tuttavia non fare affidamento solo su questo:è necessaria una diagnosi professionale.
Un ritorno di fiamma attraverso lo scarico è un serio segnale di avvertimento. Ignorarlo potrebbe comportare riparazioni costose o addirittura la distruzione del motore. Fallo controllare immediatamente.
