* Componenti interni: L'albero a camme (profilo e durata), i pistoni (rapporto di compressione), le bielle, l'albero motore e il treno di valvole incidono tutti in modo significativo sulla potenza. Una camma da strada leggera produrrà molta meno potenza di una camma preparata per la gara. Rapporti di compressione più elevati generalmente producono più potenza ma richiedono carburante con un numero di ottani più elevato.
* Carburazione/Iniezione di carburante: Il tipo di carburatore o sistema di iniezione del carburante e la sua messa a punto influiscono in modo significativo sulla potenza. Un sistema correttamente sintonizzato fornirà una potenza notevolmente maggiore rispetto a uno mal sintonizzato.
* Sistema di scarico: I collettori di scarico e il loro design, così come il resto del sistema di scarico, influenzano in modo significativo la potenza e la coppia.
* Sistema di accensione: Un sistema di accensione correttamente funzionante e sintonizzato è fondamentale per una combustione e una potenza erogate ottimali.
* Qualità di costruzione del motore: La precisione della lavorazione e dell'assemblaggio del motore influisce direttamente sulle sue prestazioni.
Un 357 Windsor ben costruito con testate GT40P e aspirazione Victor Jr. *potrebbe* produrre ovunque da 350 a 500+ cavalli , a seconda dei fattori sopra elencati. Un motore aspirato all'estremità inferiore di quella gamma sarebbe più orientato alla strada, mentre una potenza più elevata suggerirebbe un motore costruito in modo più aggressivo per applicazioni da corsa o ad alte prestazioni.
