Ecco la ripartizione:
* Velocità del motore: L'ECU monitora costantemente i giri del motore. Se il numero di giri scende troppo, l'ECU segnala alla valvola IAC di aprirsi ulteriormente, consentendo a più aria di entrare nel motore per aumentare il regime del minimo. Al contrario, se il numero di giri è troppo alto, l'ECU segnala alla valvola IAC di chiudersi, riducendo la quantità di aria e abbassando il regime del minimo.
* Temperatura del motore: L'ECU considera la temperatura del motore. Un motore freddo richiede in genere un regime minimo più elevato per riscaldarsi più velocemente. La valvola IAC si aprirà maggiormente durante gli avviamenti a freddo per raggiungere questo minimo più elevato.
* Altri fattori: L'ECU potrebbe anche prendere in considerazione altri fattori come la pressione dell'aria, la temperatura del liquido di raffreddamento e il carico sul motore durante la regolazione della posizione della valvola IAC. Ciò garantisce un minimo regolare e stabile in varie condizioni.
In breve, non è un dispositivo ad azionamento automatico. I comandi dell'ECU basati su vari parametri del motore sono ciò che fa sì che la valvola IAC muova i suoi componenti interni, controllando il flusso d'aria per mantenere il regime minimo corretto.
