* Liquido refrigerante vecchio e degradato: Il liquido di raffreddamento ha una durata limitata (in genere 2-3 anni o come indicato dal produttore). Con il passare del tempo si decompone, lasciando depositi che contribuiscono alla formazione di fanghi. Questa è la causa più comune.
* Guarnizione della testa che perde: Una guarnizione della testa bruciata o che perde può consentire ai gas di combustione (contenenti olio e altri contaminanti) di entrare nel sistema di raffreddamento, mescolandosi con il liquido di raffreddamento e creando morchie. Questo è un problema serio che può causare danni al motore se non risolto. Cercare olio lattiginoso (emulsione) nell'olio motore o sul tappo del bocchettone di rifornimento dell'olio. Potresti anche sentire del fumo bianco dallo scarico.
* Blocco motore o testata incrinata: Similmente a una perdita dalla guarnizione della testata, le crepe possono consentire all'olio o ai gas di combustione di contaminare il liquido di raffreddamento. Si tratta in genere di una riparazione molto più estesa e costosa.
* Radiatore dell'olio che perde (se in dotazione): Alcuni veicoli sono dotati di radiatore dell'olio integrato nel sistema di raffreddamento. Una perdita in questo radiatore può consentire all'olio di mescolarsi con il liquido di raffreddamento, provocando la formazione di morchia.
* Lavaggio del liquido di raffreddamento insufficiente: Il lavaggio regolare del sistema di raffreddamento rimuove il vecchio liquido refrigerante, i detriti e la ruggine. Trascurare questo può portare all'accumulo di fanghi nel tempo.
* Miscela di liquido refrigerante non corretta: L'utilizzo del tipo sbagliato di refrigerante o la miscelazione di tipi diversi (ad esempio, a base di silicati e non silicati) può causare precipitazioni e formazione di fanghi. Utilizzare sempre il liquido refrigerante consigliato dal produttore.
* Ruggine e corrosione: La ruggine proveniente dai componenti interni del sistema di raffreddamento, come il radiatore, la pompa dell'acqua o il blocco motore, può contribuire alla formazione di fanghi. Ciò è aggravato dall'utilizzo del liquido di raffreddamento sbagliato o dalla trascuratezza della manutenzione.
Per diagnosticare il problema:
1. Controllare il liquido di raffreddamento: Esaminare il colore e la consistenza del liquido refrigerante nel serbatoio di troppopieno. Il fango apparirà come una sostanza fangosa, marrone o scura.
2. Controlla l'olio: Cerca l'emulsione lattiginosa rivelatrice (miscela schiumosa di olio e acqua) sull'astina di livello o sul tappo del serbatoio.
3. Testare la pressione del sistema di raffreddamento: Un test della pressione può aiutare a identificare perdite nella guarnizione della testata, nel blocco motore o in altri componenti.
4. Ispezionare il radiatore e i tubi flessibili: Cerca segni di ruggine, corrosione o perdite.
È fondamentale affrontare tempestivamente i fanghi. Continuare a guidare con un sistema di raffreddamento intasato può causare surriscaldamento, danni al motore e guasti potenzialmente catastrofici. Si consiglia una diagnosi e una riparazione professionali, soprattutto se si sospetta una perdita della guarnizione della testata o altri danni interni al motore.
