* Blocchi motore e teste diversi: Il motore DOHC (doppia camma in testa) del Cobra è molto diverso dal motore SOHC (camma singola in testa) del V6. Hanno diverse fusioni in blocchi, fusioni della testa e praticamente tutti i componenti interni. Non puoi semplicemente avvitare il motore Cobra nel vano motore del V6.
* Cablaggio e computer: Il computer del motore (PCM) e il cablaggio sono completamente diversi e incompatibili. Avresti bisogno di un'imbracatura e di un PCM specifici per Cobra.
* Trasmissione: Il Cobra probabilmente aveva una trasmissione diversa (probabilmente un T-45 o Tremec 3650) rispetto alla tua Mustang V6 (probabilmente un AODE o un automatico simile). Potrebbe essere necessario modificare le trasmissioni.
* Punti di montaggio: Anche se in qualche modo riuscissi a far sì che il motore si adatti, i punti di montaggio probabilmente non si allineeranno. Sarebbero necessari supporti motore personalizzati.
* Sistema di scarico: Ovviamente il sistema di scarico dovrà essere sostituito.
* Albero di trasmissione: La lunghezza dell'albero di trasmissione probabilmente non sarà corretta.
In breve, questo non è uno scambio immediato. Si tratta di un importante scambio di motori che richiede una fabbricazione significativa, parti personalizzate e una profonda conoscenza della meccanica automobilistica. È un progetto che va ben oltre la portata di un semplice scambio e sarebbe incredibilmente costoso e dispendioso in termini di tempo. Probabilmente faresti meglio a trovare una GT del 1997 distrutta con un buon motore o ad acquistare un'auto completamente diversa.
