Anche se *potrebbe* essere una testata incrinata o deformata, il guasto più comune della guarnizione della testata è il colpevole più comune, dati i sintomi. La sostituzione della guarnizione della testata è significativamente più economica e meno complicata rispetto alla sostituzione completa del motore.
Prima di impegnarsi nella riparazione della guarnizione della testata, un meccanico dovrebbe:
* Testare la pressione del sistema di raffreddamento: Ciò individuerà le perdite.
* Ispezionare la testata e il monoblocco: Ciò determinerà se sono deformati o incrinati. Se lo sono, la riparazione è più estesa e potenzialmente più costosa di una semplice guarnizione della testata.
In breve: Ottieni una diagnosi professionale prima di decidere un percorso di riparazione. Sostituire la guarnizione della testata è probabilmente la soluzione migliore *se* la testata e il blocco non sono danneggiati, ma un meccanico deve prima valutarlo. Continuare a guidare l'auto con acqua nell'olio causerà danni gravi e irreversibili al motore.
