* Guarnizioni dello stelo della valvola usurate: Queste guarnizioni impediscono la fuoriuscita di olio oltre gli steli delle valvole nella camera di combustione. Se sono usurati, l'olio può filtrare e bruciarsi, provocando incrostazioni d'olio sulle candele. Questo è un problema comune nelle auto con chilometraggio più elevato come una Neon del ’98.
* Fasce elastiche usurate: Le fasce elastiche sigillano la camera di combustione. Se sono usurati, l'olio può penetrare nella camera di combustione, provocando nuovamente la formazione di olio sulle candele. Questo è un problema più serio delle guarnizioni usurate dello stelo della valvola e di solito indica un'usura significativa del motore.
* Valvola PCV guasta: La valvola PCV fa parte del sistema di ventilazione del basamento. Consente ai gas di trafilamento (accumulo di pressione dal basamento) di essere ricircolati nel collettore di aspirazione. Una valvola PCV difettosa può causare un'eccessiva pressione nel basamento, forzando l'olio oltre le guarnizioni e nel motore. Questa è una parte relativamente economica e facile da sostituire.
* Problemi di pressione del basamento: Anche con una valvola PCV funzionante, una pressione eccessiva del basamento (dovuta ad altri problemi come i tubi di sfiato bloccati o un sensore di pressione dell'olio guasto) può spingere l'olio oltre le guarnizioni.
* Perdita della guarnizione della testata (meno probabile ma possibile): Anche se è meno probabile che causi olio direttamente *sul* tappi, una guarnizione della testa bruciata può consentire all'olio di mescolarsi con il liquido di raffreddamento o viceversa e contribuire alla contaminazione complessiva dell'olio motore. Questo probabilmente si presenterebbe anche con altri sintomi.
Cosa fare:
1. Controllare la valvola PCV: Questa è la cosa più semplice ed economica da controllare e sostituire prima. È una parte piccola, relativamente economica e una valvola PCV difettosa è un colpevole comune.
2. Ispezionare i pozzetti delle candele: Assicurarsi che non vi sia un eccessivo accumulo di olio nei pozzetti delle candele stesse. Ciò può indicare problemi più seri come un coperchio della valvola rotto.
3. Considera un test di compressione: Ciò aiuterà a valutare le condizioni delle fasce elastiche e delle valvole. Una bassa compressione in uno o più cilindri indica un'usura significativa.
4. Test di tenuta: Un test di tenuta individuerà esattamente il punto in cui fuoriesce la compressione, diagnosticando ulteriormente la fonte della contaminazione dell'olio.
5. Consultare un meccanico: Se non ti senti a tuo agio nell'eseguire questi controlli da solo, un meccanico qualificato può diagnosticare accuratamente il problema e consigliare le riparazioni appropriate. Il costo della riparazione dipenderà in modo significativo dalla causa principale. La sostituzione della valvola PCV è economica, ma la sostituzione delle fasce elastiche o delle guarnizioni dello stelo della valvola richiede un lavoro più ampio sul motore.
Ignorare questo problema può causare ulteriori danni al motore, tra cui:
* Pre-accensione: L'olio sulle candele può causare mancate accensioni e preaccensioni, danneggiando potenzialmente i componenti interni del motore.
* Convertitore catalitico danneggiato: L'olio incombusto può danneggiare il convertitore catalitico, una parte molto costosa da sostituire.
Non guidare a lungo l'auto con questo problema. Fallo controllare presto.
