Crediti fotografici:Cambiamento climatico delle Nazioni Unite e Volvo Cars
È possibile sostenere che la COP26 è stata molto più di un triste fallimento. In un mondo che soffrirà immensamente per gli effetti del cambiamento climatico, il fatto che i leader non possano accettare piani di avanzamento rapido che scongiurino gli impatti peggiori sulle proprie nazioni la dice lunga sullo stato in cui ci troviamo. più delegati delle compagnie petrolifere che delle organizzazioni di attivisti per il clima. E la nazione ospitante, il Regno Unito, ha dovuto specificare che non è corrotta in un contesto di slealtà e, beh, palese corruzione.
Tuttavia, alcune case automobilistiche hanno colto l'occasione per cogliere l'ortica e contribuire a garantire il proprio futuro impegnandosi a ridurre la loro produzione di carbonio. Purtroppo, molti no. Ecco cosa abbiamo imparato.
Una selezione dei principali produttori mondiali si è impegnata a eliminare la vendita di nuove auto a benzina e diesel entro il 2040. Jaguar Land Rover, Mercedes-Benz, General Motors, Ford e Volvo hanno tutti preso l'impegno che prevede che lavoreranno per vendere solo auto e furgoni a emissioni zero nei "mercati leader" entro il 2035.
Questo impegno è stato un impegno congiunto non solo delle case automobilistiche, ma anche delle nazioni. Tuttavia, alcune delle più grandi economie del mondo, tra cui Francia, Germania, Stati Uniti e Cina, non hanno aderito, sebbene alcune aree degli Stati Uniti (stati e città) lo abbiano fatto in modo indipendente. Questo, a quanto pare, ha dissuaso marchi come BMW, Renault, Hyundai, Toyota e VW Groups dal farsi coinvolgere.
Molte di queste case automobilistiche hanno tabelle di marcia a emissioni zero e sono riluttanti a farsi sorprendere da impegni che non possono mantenere. Secondo alcuni rapporti (come ad esempio nel FT), molti dei grandi produttori sono fiduciosi nel raggiungere gli obiettivi della COP26 indipendentemente dagli impegni ufficiali.
Le chiacchiere fuori registro sul diventare ecologici senza impegnarsi a farlo e sui principali paesi che si sottraggono alle proprie responsabilità non sono andate bene con alcune nazioni. Il ministro dell'ambiente dei Paesi Bassi, Steven van Weyenberg, ha dichiarato:"Ognuno ha il diritto di respirare aria pulita. Questo taglia in entrambi i modi:gli investimenti ora porteranno a più posti di lavoro ecologici nei prossimi anni. Invito altri paesi a unirsi ai nostri sforzi il prima possibile."
Thomas Ingenlath di Polestar è stato feroce nella sua reazione:“Che fallimento. Che imbarazzo. Non ho quasi parole per questo", ha detto riguardo all'assenza di grandi case automobilistiche nella firma dell'accordo. “Le case automobilistiche stanno ancora parlando di vendere auto a benzina e diesel fino al 2040. Considerando la vita di un'auto, guideranno e inquineranno ancora la seconda metà di questo secolo. Stanno ritardando una delle più potenti soluzioni di protezione del clima a nostra disposizione."
Alcuni gruppi hanno sottolineato che mentre i veicoli elettrici e i veicoli a emissioni zero dallo scarico sono sotto i riflettori, è necessario allontanarsi del tutto dalle auto. Camminare, andare in bicicletta e un trasporto pubblico efficace – secondo molti – è necessario per avere un impatto reale. Dato l'impatto sul carbonio della produzione di un'auto, la produzione dell'energia per alimentarla e poi smaltirla alla fine del suo ciclo di vita, per non parlare del traffico, tali opinioni hanno ragione.
Jools Townsend, presidente della Sustainable Transport Alliance, ha dichiarato:"L'evidenza è chiara che non possiamo riporre tutta la nostra fiducia nelle auto elettriche:abbiamo bisogno di un cambiamento più fondamentale nel modo in cui ci muoviamo e abbiamo molto da guadagnare da questo. ”
Ha continuato:"(Passando verso trasporti alternativi) possiamo creare comunità più sane e felici e un accesso più equo alle opportunità, senza aumentare le emissioni e i problemi ambientali attraverso la produzione di milioni di automobili in più".
La nostra introduzione a questo pezzo dovrebbe parlare di come pensiamo sia andata la COP26. Evitare la crisi climatica e salvare le nazioni che affermano di rappresentare non è evidentemente il punto di forza di molti leader mondiali. Potrebbero dire che stanno difendendo gli interessi dei loro paesi e delle loro popolazioni, ma se il clima non è protetto, alla fine avranno poco che valga la pena difendere.
Le aziende automobilistiche devono svolgere un ruolo più importante di quello che già sono. L'esitazione dei grandi produttori a sottoscrivere impegni che non vogliono correre il rischio di perdere è comprensibile, soprattutto per una casa automobilistica come VW che non ha il miglior track record in termini di emissioni. Tuttavia, ora non è il momento di accontentare azionisti e amministratori delegati dogmatici. È il momento di garantire il futuro delle case automobilistiche stesse e del pianeta con un'azione coraggiosa e decisa.
Tutto ciò che mostra la COP26 è che troppo dell'industria - e dei governi - sono concentrati sul profitto piuttosto che sul bene comune. Durante l'evento abbiamo visto vari comunicati stampa di case automobilistiche aumentare i loro sforzi, ma senza impegnarsi su una scena globale, è solo un servizio a parole.
