I tempi del programma Evija sono stati posticipati. Il problema più grande è stato il divieto di viaggio, che ha impedito ai nostri team di ingegneri di portare l'auto in località al di fuori del Regno Unito per lavori di convalida essenziali come i test con temperature calde e fredde. Ora possiamo viaggiare e provare di nuovo e completeremo il programma nei prossimi mesi.
Lotus ha la sua pista di prova di 2,25 miglia conforme alla FIA Abbiamo detto fin dall'inizio che non avremmo costruito più di 130 auto, un numero fissato in omaggio al numero di Evija Lotus Type, il Tipo 130. Abbiamo programmato la produzione del primo anno sulla base dei depositi prelevati e abbiamo anche molti clienti qualificati che hanno registrato formalmente il proprio interesse. Questo ci porterà ben oltre la produzione pianificata del primo anno. Le consegne inizieranno nei prossimi mesi.
La reazione all'Evija è stata estremamente positiva. Tutti possono vedere che è una dichiarazione dell'ambizione audace che abbiamo per il business e il marchio Lotus. L'Evija è una vera Lotus in tutti i sensi:offre un bel design, un'ingegneria efficiente ed elegante, molteplici usi per i singoli componenti, tecnologia all'avanguardia, tradizionale artigianato britannico, leggerezza, materiali avanzati, innovazione e ingegno. Tutte queste e altre sono le cose che hanno reso grande Lotus in primo luogo.
L'Evija offre ingegneria efficiente ed elegante, tecnologia all'avanguardia e materiali leggeri e avanzati Oltre agli attributi sopra elencati, è un vero pioniere:la prima hypercar britannica completamente elettrica e l'auto di serie più potente al mondo con una potenza target superiore a 1972 CV.
Centro di tecnologia avanzata Lotus L'alleggerimento è sempre stato parte del DNA della Lotus, quindi ci sono esempi di risparmio di peso in tutta l'Evija. Forse il migliore è il telaio. Evija è la prima vettura stradale Lotus a utilizzare un telaio monoscocca in fibra di carbonio, ispirato allo sport automobilistico. È stato costruito con strati di carbonio leggeri, il processo di produzione è identico a quello di un telaio da F1 e garantisce la soluzione più leggera, rigida, sicura e tecnicamente più avanzata possibile. La vasca pesa solo 129 kg e anche con la parte superiore montata pesa solo 150 kg. Le nostre famose caratteristiche di maneggevolezza sono integrate anche nell'Evija, con un power pack montato in posizione centrale per rispecchiare un rinomato layout di un'auto sportiva a motore centrale.
Matt Windle, MD di Lotus Cars, Evija Assembly Hall Il pacco batteria dell'Evija è più piccolo di quello del Rimac, ma è anche più efficiente. E non c'è alcun compromesso sulla capacità di ricarica. In effetti, è il contrario:abbiamo sviluppato un pacchetto che può caricare fino a oltre 500 kW.
I volumi di vendita delle auto Lotus aumenteranno man mano che amplieremo la nostra gamma con i modelli completamente elettrici che abbiamo annunciato ad agosto. I due SUV e la coupé a quattro porte saranno costruiti in una nuova struttura all'avanguardia in Cina. Riveleremo i prezzi delle nuove auto Lotus più vicino ai rispettivi lanci.
Impianto di produzione della tecnologia Lotus in Cina I due SUV e la coupé a quattro porte saranno basati sull'architettura Lotus Premium, che è una delle quattro nuove piattaforme di veicoli Lotus annunciate alla nostra conferenza strategica globale Driving Tomorrow lo scorso aprile. L'architettura Premium supporta una gamma di passi da 2889 mm a 3100 mm e potrebbe essere ulteriormente ampliata in futuro. Supporta lo sviluppo di tutti i tipi di veicoli passeggeri dai segmenti C+ a E. Utilizzando batterie da 92 a 120 kWh, è compatibile con il sistema di ricarica per veicoli elettrici ad alta velocità da 800 volt più avanzato del settore. I prodotti sviluppati su questa piattaforma saranno in grado di accelerare da 0 a 100 km/h in meno di tre secondi.
Il progetto LEVA è un programma di ricerca guidato da Lotus che sta accelerando lo sviluppo di nuovissime strutture leggere per veicoli elettrici a batteria di prossima generazione. Lo abbiamo annunciato nell'ottobre 2020 e ne abbiamo rivelato i risultati a settembre 2021. Ha portato allo sviluppo di una nuova struttura che sarà integrata nella nostra nuova architettura del veicolo per le auto sportive elettriche:il telaio su cui sarà montata l'auto sportiva EV lanciato nel 2026 sarà costruito.
Interasse standard dell'architettura dell'auto sportiva a due posti Lotus elettrica (2470 mm) Grazie all'innovazione di Project LEVA, l'architettura dell'auto sportiva EV è completamente adattabile per fornire una piattaforma per una gamma di veicoli elettrici con layout, lunghezze del passo, dimensioni della batteria e configurazioni variabili.
Tutti e tre i layout presentano un telaio ausiliario posteriore pressofuso leggero comune con più componenti intercambiabili. Questa è l'innovazione del progetto LEVA e significa che l'architettura del veicolo singolo può ospitare due diversi tipi di configurazioni della batteria:
Quanto sopra è un approccio pionieristico allo sviluppo dell'architettura del veicolo. Grazie all'innovazione di Lotus e dei partner di Project LEVA, la struttura posteriore è più leggera del 37% rispetto a quella della Lotus Emira V6. Significa che Lotus ora ha il "progetto" per la prossima generazione di auto sportive elettriche, per i futuri prodotti Lotus e per la commercializzazione della società di consulenza Lotus Engineering.
Nel gennaio 2021 Lotus e Alpine, la divisione auto ad alte prestazioni del Gruppo Renault, hanno annunciato congiuntamente di aver firmato un memorandum d'intesa per studiare una serie di aree di cooperazione, incluso lo sviluppo congiunto di un'auto sportiva EV. Il lavoro di sviluppo continua e a settembre abbiamo annunciato i primi dettagli sul telaio dell'auto sportiva EV e su come sarebbe stata integrata l'innovazione del progetto LEVA. Ulteriori dettagli verranno rivelati a tempo debito.
Li Bin, il fondatore di NIO, è diventato un investitore in Lotus Technology. Lotus e NIO condividono molti interessi comuni nel campo della mobilità elettrica intelligente. In futuro, entrambe le parti potrebbero esplorare opportunità per una cooperazione industriale reciprocamente vantaggiosa.
Immagine architettonica di Lotus Technology HQ La Lotus Emira – presentata a luglio di quest'anno, in vendita ora e con le prime auto dei clienti in consegna la prossima primavera – è il nostro ultimo modello a benzina. Tutto ciò che verrà lanciato dopo sarà puramente elettrico.
Gamma Lotus EV La trasformazione in corso del business e del marchio Lotus è definita in una strategia chiamata Vision80. Lanciato nel 2018, definisce come sarà la Lotus nel 2028, quando festeggeremo l'80 esimo anniversario della prima vettura Lotus:la Lotus Mk I del 1948. La nostra strategia rimane in linea e tutti gli annunci relativi a Evija, Emira e altri veicoli elettrici ne fanno parte. Questo è solo l'inizio; c'è molto di più in arrivo da Lotus mentre ci trasformiamo da un'azienda di auto sportive del Regno Unito a un'azienda di auto ad alte prestazioni veramente globale.
Aggiornamento 28.01.22:Lotus ha firmato un memorandum d'intesa (MOA) con Britishvolt, stringendo una partnership per "sviluppare insieme un pacchetto EV innovativo per alimentare l'auto sportiva EV di nuova generazione" (sic). Britishvolt, che è in procinto di creare una gigafactory nel nord-est dell'Inghilterra, e Lotus esamineranno rispettivamente l'imballaggio delle celle della batteria e le tecnologie avanzate di propulsione elettrica, riunendole in una nuova auto sportiva elettrica di Lotus. L'aspettativa è che questa tecnologia possa essere lanciata su strada nel Tipo 132, un nuovo SUV ad alte prestazioni completamente elettrico che sarà presentato presto, così come altri tre veicoli elettrici che Lotus sta sviluppando.
