È risaputo che l'elettronica, come un telefono o un computer portatile, può soffrire quando fa freddo. La durata della batteria può essere ridotta e nelle condizioni più estreme, le prestazioni dell'elettronica possono essere compromesse. Questo vale sia per il tuo veicolo elettrico che per qualsiasi altro articolo elettrico.
Non essere tentato di credere ai mercanti di sventure, tuttavia. I veicoli elettrici non perdono improvvisamente metà della loro portata perché la temperatura è scesa sotto i cinque gradi Celsius. In effetti, gli inverni del Regno Unito sono piuttosto miti rispetto al paese con la più alta adozione di veicoli elettrici al mondo:la Norvegia, dove quasi il 75% delle auto nuove viene fornito con una presa elettrica.
Tuttavia, ci sono alcune cose che puoi fare per rendere la guida dei veicoli elettrici il più semplice possibile quando le cose si fanno un po' complicate. Ma non preoccuparti; nessuno è oneroso e, a differenza di un'auto a combustione interna, non comporta il cambio della qualità dell'olio o lo sporco delle mani!
Innanzitutto, un po' di rassicurazione
I moderni veicoli elettrici sono perfettamente in grado di funzionare in modo completamente normale con climi molto più freddi di quanto è probabile che tu possa ottenere nel Regno Unito. Da Lands' End a John o' Groats, raramente scende al di sotto di meno 10. Puoi aspettarti che la tua autonomia scenda dall'8 al 10% in inverno, con i giorni più freddi quando fai affidamento su riscaldamento, luci e persino tergicristalli più pesantemente prendendo un po 'di più da quella cifra. Certo, alcuni veicoli elettrici più vecchi soffrono di più, ma è probabile che non ti influiscano su base giornaliera.
Ora, alcuni dei migliori consigli per te e il tuo veicolo elettrico in inverno.
La maggior parte dei proprietari di veicoli elettrici avrà elaborato una routine di ricarica che funzioni, sia che si tratti di ricaricare fino all'80% ogni notte o di scendere al 15 o 20% prima di una ricarica notturna. Non esiste un unico modo corretto di fare le cose.
Tuttavia, quando le temperature iniziano a scendere, mantenere uno stato di carica più vicino al 40 o 50% è una buona scommessa. Ciò garantisce che ci sia sempre capacità di riserva per il sistema di gestione dell'auto per utilizzare l'energia riscaldando la batteria alla sua temperatura di esercizio ottimale.
Un altro buon motivo per mantenere uno stato di carica leggermente superiore è che i caricatori pubblici – e quelli domestici esposti – possono rallentare quando le temperature scendono davvero. Il fatto è che la chimica di una batteria per veicoli elettrici non è così vivace quando è fredda come quando è calda, quindi accumulare un po' più di tempo se la ricarica in pubblico è una buona scommessa.
Un'altra cosa da considerare è che se hai accesso a un garage o un posto riparato in cui parcheggiare il tuo veicolo elettrico, usalo! Aiuterà la tua auto a mantenere la carica essendo meno esposta al freddo. Questo è particolarmente pertinente se sei fuori per un po' di sole invernale. Le batterie dei veicoli elettrici si scaricano lentamente quando non vengono utilizzate e non è bene lasciarle scaricare completamente. Il parcheggio all'interno rallenterà questo processo.
Quando sei in giro, se puoi scegliere tra un parcheggio coperto tipo multipiano, o un parcheggio scoperto, scegli quello con una pensilina!
La maggior parte dei veicoli elettrici ha una funzione di preriscaldamento in modo da poter impostare la temperatura dell'abitacolo e riscaldare la batteria prima di mettersi in viaggio. Farlo tramite l'app della tua auto o preimpostarlo tramite l'interfaccia in-car mentre l'auto è collegata ti assicura di non perdere la ricarica. Significa anche che non utilizzi la capacità della batteria dell'auto per portare le cose a temperatura, invece attingi energia dalla rete e massimizza l'efficienza.
Il riscaldamento è una delle funzioni più energivore in un veicolo elettrico, poiché aumenta il consumo della batteria di circa il 17%, come abbiamo scoperto nella nostra funzione su ciò che scarica la batteria di un veicolo elettrico più rapidamente, quindi riduci al minimo il suo utilizzo!
Se in dotazione, è molto meglio utilizzare i sedili riscaldati per riscaldare i passeggeri rispetto a un riscaldatore per cabina. Secondo la nostra funzione sul consumo della batteria, i sedili riscaldati consumano una batteria tra il 6 e il 15% più velocemente rispetto al non utilizzo. Se non hai i sedili riscaldati, concentra l'aria calda solo su chi c'è in macchina puntando le prese d'aria direttamente su di loro. Per un viaggio con un solo occupante, è molto più efficiente riscaldare solo il conducente che l'intera cabina!
Sedili riscaldati Sappiamo bene che per la maggior parte di noi lasciamo l'auto in modalità "normale" (o qualunque sia l'equivalente) e andiamo avanti. Tuttavia, la maggior parte dei veicoli elettrici avrà una modalità "eco", che limita le prestazioni e il consumo di energia non necessario, con alcuni anche con impostazioni per il freddo. Ridurre le prestazioni di un motore elettrico può avere il vantaggio secondario di ridurre le possibilità di girare le ruote durante l'accelerazione:qualcosa in cui i veicoli elettrici possono essere molto bravi grazie alla coppia istantanea offerta!
L'uso più attivo delle impostazioni di guida può compensare una buona parte delle perdite di autonomia che potresti riscontrare a causa del freddo. Puoi anche aumentare la frenata rigenerativa per recuperare più autonomia quando rallenti.
Lo sapevi che le gomme si contraggono e diminuiscono di pressione al diminuire della temperatura? La regola pratica è che per ogni calo di temperatura di 5,6 °C, la pressione dei pneumatici diminuirà di uno psi. Controllare regolarmente i tuoi pneumatici in inverno (che è qualcosa a cui dovresti comunque abituarti per massimizzare non solo l'efficienza ma la sicurezza) per assicurarti che siano gonfiati secondo le raccomandazioni del produttore (di solito tra 32-40 psi) è un ottimo modo per massimizzare intervallo.
C'è la tentazione di preoccuparsi di possedere e guidare un veicolo elettrico in inverno, ma il miglior consiglio che possiamo darti è di tenere a mente quanto sopra, ma non pensarci troppo. I veicoli elettrici sono testati nell'Artico e funzionano in luoghi molto, molto più estremi rispetto al Regno Unito, dove il cielo grigio ardesia e la pioviggine sono più probabili di centimetri di neve e strade impraticabili.
Per la maggior parte, sarai in grado di continuare normalmente.
