Alla gara di apertura della quinta stagione ad Ad Diriyah, il team BMW i Andretti Motorsport ha fatto il suo debutto nell'ABB FIA Formula E Championship. Dopo molti anni di esperienza nelle corse di Formula e GT, il pilota della BMW Works Alexander Sims era ansioso di conquistare la prima serie di gare di Formula al mondo per auto elettriche. Parla con Discover EV dell'ascesa della Formula E.
Electric Racing ha fatto passi da gigante negli ultimi anni. I fan e l'industria del motorsport erano inizialmente scettici quando è iniziato il campionato FIA di Formula E. Ci sono stati alcuni problemi iniziali – i piloti che scambiavano auto a metà gara non era il formato più allettante – ma, mentre ci avviciniamo alla fine della stagione 5 e con più produttori che si uniranno alla prossima stagione, abbiamo visto enormi progressi nelle gare e nell'atteggiamento verso le corse elettriche.
In questa stagione, l'ABB FIA Formula E Championship è stato ricco di azione. Per cominciare, il formato di un weekend di gara significa che tutto accade in un giorno:prove libere, qualifiche e gara. Questo è fantastico per i fan a bordo pista e a casa, poiché c'è un vero slancio per il giorno della gara. Ma penso che l'area prioritaria in cui la serie ha davvero preso il sopravvento in questa stagione sia la corsa ravvicinata.
Ha fornito un vero spettacolo sportivo in questa stagione, con otto diversi vincitori nelle prime otto gare. C'è sempre così tanto di cui parlare in una gara. Sì, molto di questo riguarda gli arresti anomali, ma questo e la stretta concorrenza lo rendono davvero eccitante per i fan. Sta dimostrando che le auto elettriche possono essere veloci ed eccitanti e sta contribuendo a cambiare la percezione del pubblico in merito ai veicoli elettrici, che è un enorme ostacolo da superare.
Il fatto che non sia solo una corsa a un cavallo lo rende davvero attraente anche per i produttori. Quando guardi una gara, puoi davvero capire perché i marchi vogliono essere coinvolti. In genere, le monoposto sono piuttosto rimosse dalle auto stradali, ma qui le persone stanno creando migliori legami emotivi con la tecnologia elettrica, stanno salendo a bordo con i veicoli elettrici.
Dobbiamo ringraziare i regolamenti per la vicinanza delle gare. Non abbiamo abbastanza energia per andare al massimo per l'intera gara, quindi tutti i team e i piloti stanno adottando approcci strategici diversi. Gestire l'energia è una vera sfida, ed è qualcosa che ho trovato davvero interessante per farmi capire. Nei primi giri di una gara, ottieni sempre più rigenerazione, quindi tutti i tuoi indicatori sulla pista – dove freni, dove giri per inerzia e ti rigeneri – cambiano continuamente. Per quanto lavoro teorico fai, non può mai darti quella sensazione di razza. Puoi imparare a farlo solo in una situazione di gara.
Hai quindi Attack Mode e FanBoost da inserire nel mix. La modalità Attacco ti offre un aumento di potenza di 25 kW per aiutarti a sorpassare, ma devi uscire dalla traiettoria per prenderlo. Nel frattempo, FanBoost premia i conducenti con cinque secondi di potenza ed energia; è scelto dai fan, quindi offre loro un modo in più per essere coinvolti nell'azione della gara.
Ora, con una tecnologia della batteria migliorata, le auto da corsa Gen2 percorrono l'intera durata della gara. Questo sta sicuramente aiutando l'immagine delle corse elettriche, illustrando come la tecnologia elettrica stia facendo passi da gigante e dimostrando che non c'è un compromesso con i veicoli elettrici. Il messaggio è molto più forte per il pubblico.
Le vetture sono difficili da guidare, con poco carico aerodinamico e spesso poca aderenza sulle strette piste del centro città, il che significa che la corsa è aperta all'errore umano e la rende più eccitante. Questo, unito alle complicazioni della gestione dell'energia, si traduce in scelte strategiche e scenari di gara interessanti che rendono difficile prevedere i risultati.
Inoltre, il design dell'auto aggiornato è abbastanza robusto, consentendo ai conducenti di avere un po' di contatto, il che si traduce in una corsa dura e corretta. I piloti non hanno paura di fare tentativi di sorpasso, come è stato dimostrato in questa stagione!
Per me, le corse elettriche hanno sicuramente un posto. La Formula E è diversa ed emozionante nel suo formato e nei suoi regolamenti. Come le auto elettriche su strada, c'è ancora un elemento bizzarro e nuovo ed è davvero interessante e attraente.
Penso che continueremo a vedere nuove serie elettriche spuntare e insieme aiuteranno a fare l'importante lavoro di rendere eccitanti i veicoli elettrici:è estremamente importante. Il motorsport è stato a lungo una forte forma di marketing. La percezione pubblica dei veicoli elettrici come modalità di trasporto del futuro è qualcosa su cui dobbiamo lavorare e, in quanto strumento di marketing e dimostrazione di ciò, penso che la Formula E stia facendo un ottimo lavoro.
Alexander ha anche sfatato alcuni dei miti più comuni sui veicoli elettrici e fornito suggerimenti su come ottenere la massima autonomia da un veicolo elettrico.
