Strumenti di cui avrai bisogno:
* Luce di temporizzazione: Questo è essenziale per impostare con precisione i tempi.
* Chiave a tubo e prese: Per accedere al distributore.
* Chiave del distributore: Per ruotare il distributore.
* Manuale del proprietario o manuale di riparazione: Fornisce le specifiche di fasatura corrette per il tuo motore specifico. Questo è cruciale.
* Chiave per candele: Per rimuovere una candela (opzionale, ma utile per controllare il cilindro n. 1)
* Un aiutante (facoltativo ma consigliato): Una persona controlla la luce di cronometraggio mentre l'altra regola il distributore.
Procedura:
1. La sicurezza prima di tutto: Scollegare il cavo negativo (-) della batteria prima di iniziare qualsiasi intervento sul sistema di accensione.
2. Individuare i segni di temporizzazione: Trova i segni di fasatura sul bilanciatore armonico (la puleggia nella parte anteriore del motore) e l'indicatore di fasatura sul blocco motore. Questi contrassegni sono fondamentali per impostare accuratamente i tempi. Pulirli se necessario.
3. Trova il punto morto superiore (TDC) sul cilindro n. 1: Questo è il passo più importante. Con il distributore scollegato, avviare il motore (con attenzione, a mano, utilizzando una chiave sull'albero motore o facendo girare lentamente il motore con il motorino di avviamento) finché il segno di fasatura sul bilanciatore non si allinea con il segno di 0° sull'indicatore di fasatura. Verificare di essere nella corsa di compressione (entrambe le valvole chiuse) per il cilindro n. 1 . Ciò di solito richiede la rimozione di una candela sul cilindro n. 1 e l'uso del dito (con attenzione!) o di uno strumento di arresto del pistone per controllare il movimento del pistone. Sbagliare questo porterà a una tempistica impostata in modo errato.
4. Collega la luce di temporizzazione: Collegare la luce di cronometraggio secondo le istruzioni del produttore. Di solito, fisserai la luce al filo di una candela (spesso il cilindro numero 1). Il sensore della luce dovrà essere collegato alla batteria.
5. Avvia il motore: Chiedi al tuo aiutante di avviare il motore mentre osservi la luce di fasatura che brilla sui segni di fasatura. La luce del cronometraggio lampeggerà, illuminando il segno del cronometraggio sul bilanciatore.
6. Leggi i tempi attuali: Prendere nota della posizione del contrassegno di cronometraggio visualizzata dalla spia di cronometraggio. Questa è la tempistica attuale del tuo motore.
7. Regolare il distributore: Allentare il morsetto di fissaggio del distributore (di solito un bullone o due). Utilizzando la chiave del distributore, ruotare leggermente il distributore con attenzione in senso orario o antiorario per regolare la fasatura. Ogni grado di rotazione avrà un impatto significativo sul motore. Piccole regolazioni sono essenziali e dovresti osservare la luce di temporizzazione dopo ogni regolazione.
8. Imposta i tempi: Utilizzando le specifiche del manuale del proprietario (questo è MOLTO importante:le specifiche della fasatura possono variare molto a seconda del modello), ruotare il distributore finché la luce della fasatura non mostra l'anticipo corretto. Questo di solito è specificato al minimo e a determinati regimi del motore. Il manuale ti indicherà l'impostazione ideale al minimo (con l'avanzamento del vuoto scollegato) e potenzialmente un ulteriore avanzamento all'aumentare del numero di giri.
9. Ricollegare l'avanzamento del vuoto (se applicabile): Probabilmente il tuo motore utilizza un anticipo del vuoto sul distributore, ricollegalo una volta impostata la fasatura di base.
10. Stringere il morsetto del distributore: Una volta impostata correttamente la fasatura, serrare saldamente il morsetto di fissaggio del distributore.
11. Ricollegare il cavo della batteria: Ricollegare il cavo negativo (-) della batteria.
12. Prova su strada: Prova a guidare il veicolo per assicurarti che i tempi siano corretti. Il motore dovrebbe funzionare in modo fluido ed efficiente. In caso contrario, ricontrolla il tuo lavoro, in particolare l'allineamento del TDC nel passaggio 3.
Considerazioni importanti:
* Avanzamento del vuoto: Il meccanismo di anticipo della depressione sul distributore aggiunge temporizzazione all'aumentare della depressione del motore (durante carichi più leggeri). Di solito si imposta il timing iniziale con questo disconnesso, quindi lo si ricollega dopo aver impostato il timing di base.
* Avanzamento meccanico: All'interno del distributore è presente anche un meccanismo di avanzamento meccanico. Questo di solito non è regolabile e contribuisce all'anticipo complessivo della fasatura all'aumentare della velocità del motore.
* Assistenza professionale: Se ti senti a disagio nel lavorare sul tuo motore, portalo da un meccanico qualificato. L'impostazione errata della fasatura può danneggiare il motore.
Ricorda, questa è una guida generale. Fare sempre riferimento al manuale di riparazione del veicolo per la procedura precisa e le specifiche relative ai tempi. Il manuale di riparazione fornirà le specifiche della tua Chevy 350 del 1982, comprese eventuali sfumature basate sulla sua esatta configurazione e sulle attrezzature opzionali.
