Immagini dell'esterno dell'auto, immagini del seggiolino dell'auto, immagini dello spazio interno dell'auto
La Jeep Grand Cherokee è un'icona nel mondo dei SUV per famiglie, ma è stata anche l'offerta più equilibrata del marchio con capacità fuoristrada in egual misura. Per il 2026, tuttavia, Jeep ha fatto una mossa coraggiosa:ha sostituito il familiare V6 con un nuovo motore a quattro cilindri turbo con finiture più alte come il Summit di alto livello. Questo tipo di cambiamento è previsto e Jeep non è l’unica ad aver eliminato i suoi motori meno avari.
Amos Kwon
Il nuovo motore turbo a 4 cilindri eroga più potenza del vecchio V6 migliorando al tempo stesso l'efficienza. L'allestimento Summit offre anche interni veramente premium con grande comfort e usabilità. Eclissa facilmente la Grand Cherokee di ultima generazione con scavi che reggono o superano gran parte della concorrenza.
Il prezzo base del mio tester era $ 60.600. Le caratteristiche standard includono il sistema Quadra-Grac II 4WD, il sistema Selec-Terrain, le sospensioni pneumatiche Quadra-Lift, l'asse posteriore con differenziale elettronico a slittamento limitato, un portellone elettrico a mani libere, cerchi in lega di alluminio da 21 pollici, sedili in pelle Palmero, Uconnect 5 Nav con touchscreen da 12,3 pollici, display interattivo per il passeggero anteriore, audio premium con 19 altoparlanti, Wireless Apple CarPlay/Android Auto, piattaforma di ricarica wireless, sedili anteriori elettrici con massaggio/riscaldamento/ventilazione, sedili della seconda fila riscaldati/ventilati, climatizzatore automatico a 4 zone, illuminazione interna ambientale multicolore, e Wi-Fi 4G LTE. Il prezzo totale è stato di $ 66.585 comprese le opzioni e una tassa di destinazione di $ 1.995.
Amos Kwon
Il Grand Cherokee conserva ancora la forma iconica ma ne aumenta la raffinatezza. La Grand Cherokee presenta un design esclusivo con sottili aggiornamenti per il 2026, tra cui un'illuminazione rivista e una fascia anteriore leggermente più affilata. Sembra ancora un vero SUV Jeep:griglia a sette lamelle con spalle squadrate, cofano a conchiglia e ora un tetto flottante con vernice bicolore come optional. La fascia anteriore riesce ad essere aggressiva e attraente senza essere eccessivamente movimentata.
Amos Kwon
Amos Kwon
Amos Kwon
Amos Kwon
Il profilo è attraente con pieghe semplici della carrozzeria e finiture squadrate del parafango. Il tetto flottante è una caratteristica stilistica interessante che si trova spesso sui SUV premium come la Lexus RX e l'Infiniti QX60. Aggiunge sicuramente eleganza alla Grand Cherokee, soprattutto con il tetto nero. La parte posteriore è piuttosto poco drammatica ma comunque bella. Semplici luci posteriori unificate da una barra di rifinitura nera completano un portellone che è coerente con il resto della Grand Cherokee.
Amos Kwon
Entra e il rivestimento Summit si separa immediatamente dai modelli inferiori. È qui che Jeep punta tutto sul lusso. Finiture in legno opaco sul cruscotto e sulle portiere, cuciture trapuntate a rombi sui sedili in pelle e sul pannello delle portiere e pezzi in metallo spazzolato completano il look esclusivo. L’uso eccessivo del nero pianoforte sulla console centrale è una delusione solo perché è una calamita per la polvere e le impronte digitali.
Amos Kwon
Amos Kwon
Amos Kwon
Amos Kwon
Un ampio touchscreen centrale fissa il cruscotto, completato da un quadro strumenti digitale e da un display passeggero opzionale, ben integrato nel cruscotto. La configurazione non sovrasta l’abitacolo, ed è così che ci piace. A differenza di alcuni concorrenti, Jeep evita di complicare eccessivamente le cose. Questa è una cabina che sembra costosa e la Grand Cherokee regge facilmente la concorrenza rispetto alla concorrenza.
Amos Kwon
Il sistema Uconnect 5 di Jeep rimane una delle interfacce più intuitive del segmento e, nella Grand Cherokee 2026, è migliore che mai. Un touchscreen da 12,3 pollici viene fornito di serie, offrendo una grafica più nitida e tempi di risposta più rapidi. Il menu verticale nella parte sinistra dello schermo è simile a tanti sistemi odierni e funziona bene per mantenere le cose organizzate e facilmente accessibili. I controlli tattili per il riscaldamento e la ventilazione del sedile affiancano lo schermo e rispondono bene agli input. Il pannello a sfioramento del climatizzatore sottostante è attraente, ma preferiamo i controlli touch come la fila di controlli di sistema nella parte superiore dello schermo.
Amos Kwon
Il display opzionale per il passeggero anteriore è una caratteristica versatile che anche i marchi europei premium non sempre offrono. Il sistema può utilizzare la porta HDMI nella console centrale per collegare dispositivi per il mirroring. Puoi anche guardare video in streaming dal tuo telefono, giocare a un videogioco portatile che viene proiettato sullo schermo e persino controllare audio e video sugli schermi opzionali della seconda fila.
Amos Kwon
Amos Kwon
L'allestimento Summit aggiunge anche degli extra. Ottieni funzionalità come un sistema audio McIntosh premium con il suo amplificatore da 950 watt. Fornisce un suono ricco e pieno con un'eccellente regolabilità. Il Summit è inoltre dotato di una telecamera con vista circostante a 360°, rilevamento del conducente addormentato, gestione attiva della corsia, pacchetto di traino per rimorchio (capacità di traino di 6.200 libbre), controllo della velocità adattivo a tutta velocità, gestione attiva della corsia e assistenza alla guida attiva. L'allestimento Summit è decisamente all'avanguardia dal punto di vista tecnologico e offre il meglio di ciò che Jeep ha nel suo arsenale tecnologico e di sicurezza.
Trova gli pneumatici perfetti per il tuo veicolo e il tuo stile di guida. Fai clic qui per acquistare tutti i marchi di alto livello, tra cui Michelin, Bridgestone e altri, direttamente su Tire Rack.
Amos Kwon
Entrambe le file di sedili sono eccellenti. I sedili avvolgenti anteriori sono lussuosi, adeguatamente imbottiti e di supporto. Anche la regolabilità è molto buona e non ho avuto problemi a posizionare comodamente il mio telaio da 6 ′ e 200 libbre in una buona posizione di seduta. Anche la visibilità è molto buona ovunque. I sedili posteriori offrono 38,2 pollici di spazio per le gambe, nonché una discreta posizione centrale senza troppo rigonfiamento del poggiatesta. I punti di contatto morbidi abbondano e le plastiche dure sono tenute a bada. La manopola del volume dell'audio è nascosta dal volante, ma la memoria muscolare entra in azione dopo pochi giorni.
Amos Kwon
La corsa del Grand Cherokee Summit è fluida, silenziosa e composta, anche su pavimenti accidentati. Le sospensioni pneumatiche disponibili svolgono un ruolo importante in questo caso, aiutando il SUV a superare le imperfezioni e regolando anche l'altezza da terra per le diverse condizioni di guida. Che tu sia in autostrada o su terreni irregolari, le sospensioni si adattano perfettamente. L'abitacolo rimane inoltre straordinariamente isolato dal rumore della strada e del vento, conferendogli un senso di raffinatezza quasi di lusso.
Amos Kwon
Anche lo spazio di carico è ampio, con 37,7 piedi cubi di spazio di carico dietro i sedili posteriori, che si espandono fino a 70,8 piedi cubi con i sedili ripiegati. Il piano di carico ha un'altezza ragionevole ed è piatto e largo per riporre la tua attrezzatura preziosa o oggetti ingombranti. È inferiore allo spazio della Kia Telluride e della Toyota Highlander, ma è sufficiente per una famiglia di cinque persone per generi alimentari, attività sportive e viaggi su strada. Non mi piace il posizionamento del pulsante di chiusura del portellone all'interno del montante D, che implica che ti allontani o ti sposti di lato dopo averlo premuto. È più intuitivo sul bordo inferiore all'interno del portellone, come fa il 99% del settore.
Amos Kwon
La Jeep Grand Cherokee Summit del 2026 sostituisce il vecchio V6 con un quattro cilindri turbocompresso da 2,0 litri ed è molto più capace di quanto suggeriscano le sue dimensioni. Produce una robusta potenza di 324 cavalli e 332 lb-ft di coppia, numeri che effettivamente superano il V6 in uscita. Quello che non mi è piaciuto del sistema è stato il lento cambio automatico a 8 velocità che era lento a scalare marcia in situazioni cruciali (svolta a sinistra nel traffico). Anche in modalità Sport, la risposta è stata poco brillante.
Amos Kwon
Parlando della modalità Sport, è l’impostazione più instabile. La trasmissione scala tardi, e poi senti la spinta saltare come una lepre. Non è particolarmente fluido. Nelle situazioni giuste (30-60 mph) si traduce in un'accelerazione forte e immediata. Ha abbassato la gamma media, ma fuori linea e la fascia bassa sembra imprevedibile. La manovrabilità è solida per un veicolo di queste dimensioni. Non è sportivo, ma è controllato e prevedibile, con lo sterzo che offre un feedback decente. Il peso del SUV è evidente, ma non risulta mai ingombrante.
E quando la togli dal marciapiede si comporta ancora come una Jeep. Grazie ai sistemi 4WD e alle modalità fuoristrada disponibili, mantiene reali capacità fuoristrada, qualcosa che molti SUV di lusso non possono eguagliare.
Il Jeep Grand Cherokee Summit del 2026 rivela come Jeep sia diventata di fascia alta senza strafare (ehm, Grand Wagoneer). Il nuovo turbo quattro è potente, ma il cambio automatico a 8 velocità potrebbe aver bisogno di qualche aggiustamento. A parte questo, il pacchetto complessivo è molto avvincente grazie alla tecnologia straordinaria, agli scavi opulenti e all'ampio spazio per cinque persone. In combinazione con gli interni premium, la tecnologia avanzata e le reali capacità del Summit, crea un pacchetto difficile da criticare.
Amos è un editore e scrittore automobilistico con un decennio di esperienza nel settore. Ha lavorato come redattore automobilistico per importanti pubblicazioni sullo stile di vita come Gear Patrol e Cool Material, con il suo lavoro apparso anche su Askmen, Inside Hook e Fatherly. La sua analisi è informata da una passione permanente per le auto e da una vasta esperienza pratica con veicoli ad alte prestazioni sia su strada che su pista. Vive nella periferia di Chicago.
