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Mi piace riferirmi alle auto di cui le persone hanno bisogno solo per mettersi al lavoro ogni giorno (a volte affettuosamente) come “tostapane”. Elettrodomestici. Così tante persone non si preoccupano delle auto come fanno gli appassionati, e vogliono in un’auto ciò che gli appassionati vogliono in una buona lavastoviglie:facilità d’uso, affidabilità, praticità – le cose noiose in cui un elettrodomestico (e quindi un tostapane) deve essere bravo. Alcune case automobilistiche hanno davvero centrato le cose noiose. È chiaro che, almeno nel caso della Bolt 2027, Chevrolet lo ha fatto. Non sono sicuro del motivo per cui Chevy abbia mai deciso di eliminarlo, o perché, se vuoi solo un'auto per andare al lavoro, non guarderesti questo veicolo elettrico incredibilmente economico.
Chase Bierenkoven
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Parte della nuova riprogettazione molto migliorata del Bolt è ciò che c'è sotto il cofano. I 210 cavalli della Bolt non sembrano molti, ma sono velocissimi. La coppia istantanea è eccellente e fa girare esclusivamente le ruote anteriori. La Bolt è decisamente divertente da guidare e sembra la prima Chevy economica che ho guidato a meritarsi il badge RS sui fianchi. L'auto consente anche tre livelli di rigenerazione dei freni, che consentono la guida con un solo pedale. È ottimo per il traffico, ma il Supercruise a mani libere di GM è un'opzione (costosa) se desideri guidare ancora meno.
Chevrolet afferma che offre circa 262 miglia di autonomia con una carica attraverso la batteria da 65 kilowattora. Il vantaggio più grande, tuttavia, non è la portata. Il nuovo Bolt porta con sé una ricarica migliorata. Presso una stazione di ricarica rapida CC, la batteria può passare dal 10 all’80% di carica in soli 26 minuti. In termini numerici, si tratta di un massimo di 150 kW di velocità di carica di picco, rispetto ai 55 kW del modello precedente. È un enorme miglioramento. Chevy include anche un adattatore NACS in stile Tesla, che consente la ricarica attraverso la rete Supercharger.
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A partire da $ 28.995, la Bolt è il veicolo elettrico più economico d’America, battendo la Nissan Leaf, che parte da $ 31.535. Abbiamo provato un modello RS caricato, che ti offre alcuni miglioramenti per $ 32.995. Nel complesso, ciò che Chevrolet sta facendo qui è incoraggiare gli acquirenti ad acquistare la RS inserendo di serie molti dei pacchetti opzionali della LT nel rivestimento superiore. Ciò include un pacchetto comfort, con elementi come volante e sedili riscaldati, uno specchietto oscurante automatico e un sedile del conducente elettrico. Un pacchetto Evotex aggiunge sedili ventilati e altri lussi, mentre il pacchetto tetto apribile è ancora opzionale.
Per quanto riguarda i modelli RS, questi offrono un pacchetto tecnologico aggiuntivo che include un caricabatterie wireless, uno specchietto retrovisore digitale, una telecamera con visione surround e tergicristalli automatici. Dovrai ordinarlo se vuoi Supercruise. Indipendentemente da ciò, però, il nuovo Bolt sembra un valore enorme. Anche con tutte le chicche, il nostro Bolt è arrivato a soli $ 36.725 con spese di destinazione. È davvero economico e, in gran parte, i modelli con rivestimento superiore non lo sentono. Ci sono, tuttavia, alcuni avvertimenti notevoli a riguardo.
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Chase Bierenkoven
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Chevy non si accontenta della tecnologia. Per ottenere un'auto così economica, è necessario tagliare gli angoli da qualche parte. Ecco il problema:Chevy ha abbandonato la proiezione di telefoni di terze parti come Carplay e Android Auto. Ciò significa che ti rimangono tutti i metadati che il sistema può eliminare dal tuo telefono quando desideri visualizzare messaggi, rispondere a chiamate o interagire con il telefono in vivavoce. Sembra di tornare indietro di un decennio o giù di lì. I nomi a volte non appaiono correttamente nei registri delle chiamate, i testi vengono letti con una voce apertamente robotica e la mancanza di controlli familiari ha fatto sì che finissi per prendere in mano il telefono metà delle volte per aggirarlo. Tutto questo non è eccezionale, ed è completato da uno schermo lucido ed economico che è inclinato, per qualche motivo, verso il cielo. La tua visualizzazione dello schermo sarà principalmente la seguente:piena di impronte digitali e abbagliamento.
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Chevy elimina anche molti dei controlli ausiliari dell'auto e li sposta sullo schermo. Non c'è alcun pulsante per avviare la tua macchina . È esasperante in una sorta di Cyberpunk 2077-Bladerunner-iRobot in un certo senso. Il pulsante da $ 3 mancante che è stato lasciato nella fabbrica nel Michigan significa che sono necessari più tocchi dello schermo, a volte lento, per far sì che l'auto rimanga accesa, così il tuo passeggero sta al caldo mentre corri all'interno da FedEx, o mentre scendi per andare a mettere qualcosa sui sedili posteriori, o in qualsiasi altra circostanza in cui vuoi semplicemente che l'auto rimanga accesa. Anche i controlli delle luci e la guida con un solo pedale sono nascosti dietro i menu. Almeno ci sono i pulsanti per tutto il resto, perché senza quelli e il nativo Google Maps questa cosa sarebbe senza speranza.
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Sopportando la tecnologia scadente, GM senza dubbio farà marcia indietro entro un decennio, e ciò che resta è un interno abbondantemente pratico che è davvero un bel posto dove trascorrere del tempo. Con una guida e sedili comodi, l'esperienza del veicolo elettrico mi ha fatto venire voglia di non fare mai più il pendolare con un'auto a benzina. C'è anche spazio di archiviazione, e molto. Il bagagliaio del Bolt ha un falso pavimento, che ti consente di riporre oggetti davvero enormi nel bagagliaio, il che smentisce la sua modesta linea di statistiche di 16 piedi cubi. Anche il pavimento è piatto davanti ai sedili dei passeggeri, il che facilita il montaggio di oggetti più lunghi. Anche il cruscotto è pieno di scomparti, quindi le piccole cose rimangono al loro posto. È un interno premuroso che ti porta a chiederti cosa stanno facendo tutti gli altri.
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Non riesco a capire perché tutti coloro che viaggiano su una Toyota RAV4 di cinque anni fa non siano su una di queste. Il tuo Stato non prevede incentivi? Non ti interessa l'ambiente? Hai paura di collegare l'auto? Smettila di fare cazzate. $ 35.000. È come se fosse gratuito, nel grande schema dei prezzi delle auto nuove. In realtà non lo è, ma è comunque dannatamente economico. Chevrolet non faceva un fuoricampo come questo da sempre, e non riesco a capire perché non facciamo tutti i pendolari con piccoli tostapane elettrici (termine affettuoso ormai) proprio come questo.
Chase Bierenkoven è un giornalista residente negli Stati Uniti con più di cinque anni di esperienza nel settore automobilistico e dei trasporti. Dal suo stato natale, il Colorado, scrive notizie, servizi e recensioni di nuovi veicoli, e il suo lavoro appare in punti vendita tra cui Edmunds, AP News, CarBuzz e AutoGuide. Oltre a scrivere, Chase gestisce il proprio canale YouTube e appare regolarmente davanti alla telecamera per le pubblicazioni a cui contribuisce.
