Il traino presenta una serie di sfide. A parte la serie completamente nuova di abilità di guida che devi padroneggiare, ci sono la logistica come il peso della lingua , peso lordo del rimorchio e forza dell'attacco considerare. Dopo aver affrontato tutti questi problemi, l'ultima cosa di cui ti devi preoccupare è quanto ti costerà l'intera configurazione delle pompe.
Sfortunatamente, la riduzione del chilometraggio del gas durante il traino è una realtà inevitabile; devi ringraziare Isaac Newton e la sua seconda legge del moto per questo. In poche parole, la forza è uguale alla massa per l'accelerazione [fonte:Henderson]. Fondamentalmente ciò che Newton stava cercando di dire - in termini di rimorchio - è che più pesante è il carico, maggiore è la forza necessaria per trainarlo. Quella forza, ovviamente, è fornita dal tuo motore, quindi più forza deve esercitare, più gas consumerà.
Qualunque sia il chilometraggio stimato per la tua auto, puoi essere certo che vedrai che il chilometraggio scende in proporzione diretta al peso che stai tirando. Questo perché quando le case automobilistiche stabiliscono la classificazione del peso, presumono che l'auto trasporterà solo 300 libbre (136 chilogrammi) di carico, compresi i passeggeri [fonte:fueleconomy.gov]. Questo non copre nemmeno il peso di due uomini adulti! Se consideri che ogni 100 libbre (45 chilogrammi) di peso in più nel tuo veicolo riduce l'efficienza del carburante del 2%, è facile vedere come il traino possa essere un vero e proprio consumo di carburante [fonte:fueleconomy.gov].
Ad aggravare questo "problema di peso" c'è una piccola cosa chiamata trascinamento , l'effetto del vento che tira sul veicolo e qualunque cosa stia trainando, costringendo così il motore a lavorare ancora di più. Carichi ingombranti come rimorchi e portapacchi presentano una superficie maggiore su cui tirare quel fastidioso vento. Secondo un test di Consumer Reports, un semplice portapacchi riduce il risparmio di carburante del 5%. A velocità autostradale, oltre il 50 percento della potenza del motore deve essere utilizzato per vincere la resistenza [fonte:rapporti sui consumatori].
Tutte queste statistiche dipingono un quadro piuttosto triste per le persone che portano regolarmente la loro attrezzatura in giro. Se un misero portabiciclette può avere così tanto effetto sul risparmio di carburante, come farai tu e la tua nuova casa galleggiante ad arrivare al lago senza dover fare rifornimento ogni poche miglia?
Prima di andare a vendere il tuo pickup in un impeto di disperazione, però, dai un'occhiata a C'è un modo verde per rimorchiare? per i modi per ottenere il miglior chilometraggio del gas durante il traino. E per esaminare meglio l'impatto del traino e del consumo di carburante, vai alla pagina successiva per alcuni scenari di vita reale.
Come sai da Esiste un modo ecologico per il traino?, ci sono una serie di cose che influiscono sul consumo di carburante durante il traino. Oltre al peso del tuo carico e all'ingombro, fattori come la velocità con cui guidi e se stai utilizzando un motore a benzina o diesel avranno un ruolo.
Mentre il carburante diesel è solitamente più costoso della benzina, i motori diesel possono ottenere dal 12 al 15 percento in più di potenza da un gallone di carburante, quindi a seconda di quanto rimorchio, il compromesso potrebbe valerne la pena. Inoltre, i diesel tendono ad avere più potenza di traino rispetto ai motori a benzina, consentendo loro di trainare carichi più pesanti senza lavorare sodo [fonte:Murphy].
E mentre la saggezza convenzionale dice che più grande è il motore, peggiore è il risparmio di carburante, quando si tratta di traino, più grande potrebbe effettivamente essere migliore. I motori più grandi e più potenti non vedono un calo del consumo di carburante durante il traino come fanno quelli più piccoli. Semplicemente non devono lavorare così duramente perché sono progettati per quel carico extra. Quindi, anche se i veicoli di grandi dimensioni non ottengono mai un chilometraggio eccellente, rispetto ai veicoli di piccole o medie dimensioni che possono ottenere solo il 60 percento del loro consumo di carburante nominale durante il traino, questi motori più grandi potrebbero effettivamente essere i primi [fonte:Murphy].
Importa anche dove guiderai. Se incontri molto traffico stop-and-go, il consumo di chilometri sarà maggiore rispetto a quando viaggi su lunghi tratti di autostrada. Ancora una volta, questo è ciò che sta facendo Newton:secondo la legge di inerzia, gli oggetti in movimento tendono a rimanere in movimento e gli oggetti a riposo vogliono rimanere a riposo. In termini di traino, molti arresti e partenze riducono maggiormente il consumo di energia del motore perché è necessario far rotolare ripetutamente quella massa pesante. Ma una volta che sta andando, come in autostrada, lo slancio aiuta a mantenerlo in funzione in modo che il motore non debba continuare a esercitare la stessa energia che aveva inizialmente.
Come puoi vedere, a causa di tutte le variabili coinvolte, è difficile dire con certezza quanta caduta vedrai effettivamente nel tuo chilometraggio quando rimorchi. Le torri esperte citano una diminuzione in media da 5 a 10 mpg e notano che vedono sicuramente una differenza maggiore quando viaggiano a velocità più elevate [fonte:Tundra Solutions].
Ai prezzi del gas odierni, anche 5 mpg sono un sacco di soldi, ma fintanto che non stai percorrendo l'interstatale a velocità superiori a 80 mph (129 km/h) con un rimorchio a doppia larghezza al seguito, dovresti essere in grado di gestire almeno un viaggio o due. Per ulteriori informazioni sul traino e sul chilometraggio del gas, vai alla pagina successiva.
Ottenere il massimo da un upgrade di chilometraggio
Un aumento di 1 o 2 mpg del risparmio di carburante potrebbe non sembrare molto, e per un'auto molto efficiente dal punto di vista del carburante, non lo è. Ma tra quelle auto che ottengono scarso chilometraggio del gas, anche un miglioramento di 1 mpg può fare una grande differenza. Mentre potresti essere tentato di aggiornare la tua berlina da 35 mpg per un ibrido da 45 mpg, la differenza nel consumo di carburante sarebbe solo di poco più di mezzo gallone per ogni 100 miglia (161 chilometri). Se invece dovessi scambiare il tuo pickup da 10 mpg con una versione da 15 mpg, vedresti un risparmio di quasi 7 galloni (26 litri) [fonte:Evarts]. Consulta il grafico informativo della Fuqua School of Business della Duke University per ulteriori informazioni su questo.
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Fonti
