Gli pneumatici della tua auto sono gli unici punti di contatto tra il tuo veicolo e la strada. Gli ammortizzatori assicurano che i tuoi pneumatici rimangano a contatto con il pavimento, quindi ti consigliamo di assicurarti che siano in buone condizioni. Fortunatamente, testare i tuoi ammortizzatori non è particolarmente difficile.
Le sospensioni della tua auto possono essere costituite da molle elicoidali, balestre o barre di torsione per consentirti di attraversare in sicurezza terreni irregolari e dossi della strada. Le molle affrontano accelerazioni, decelerazioni, virate e urti, ma oscillano e continuerebbero a farlo se non agite da una forza esterna. In questo caso, il peso dell'auto controlla l'oscillazione.
Tuttavia, il peso dell'auto da solo non può controllare l'oscillazione della molla, che può portare a un'accelerazione eccessiva, squat, frenata, rollio del veicolo o rimbalzo delle ruote. In tutti questi casi, il guidatore avrebbe difficoltà a controllare l'auto e potrebbe persino perdere trazione.
Forse il modo più semplice per testare gli shock è giudicarne le prestazioni, ma anche un'ispezione visiva e un "test di rimbalzo" possono essere utili per determinare se è il momento di sostituirli.
In un parcheggio sgombro, partire con l'auto ferma. Accelera forte e poi frena forte. Se l'estremità posteriore continua a rimbalzare, gli ammortizzatori posteriori potrebbero essere usurati. Se il muso si abbassa verso terra durante la frenata, potrebbe essere necessario sostituire gli ammortizzatori anteriori. Sulla strada, se scopri che la tua auto rimbalza molto, fa fatica a tenere una svolta o è colpita da vento laterale, potresti aver bisogno di nuovi ammortizzatori.
Il "prova di rimbalzo" richiede un certo sforzo. Vai in un angolo della macchina e spingi verso il basso. Quando la lasci andare, l'auto dovrebbe rimbalzare, quindi tornare all'altezza di riposo. Se l'auto rimbalza più di due volte, molto probabilmente hai bisogno di nuovi ammortizzatori.
Un'ispezione visiva approfondita può anche aiutarti a determinare se hai bisogno di nuovi shock, ma non dovresti fermarti solo agli shock stessi. Gli ammortizzatori devono essere lisci (senza ammaccature), diritti (senza curve) e puliti (senza olio). Ognuna di queste condizioni significa che i tuoi shock sono stati compromessi. Inoltre, controlla lo stato dei tuoi pneumatici; se uno o più hanno chiazze calve, potrebbe significare che i tuoi shock stanno consentendo un rimbalzo eccessivo.
Gli ammortizzatori sono di tre tipi:McPherson Struts, ammortizzatori coil-over e ammortizzatori semplici. Gli ammortizzatori e gli ammortizzatori includono una sospensione a molla elicoidale, mentre gli ammortizzatori semplici vengono utilizzati in combinazione con una molla a balestra o elicoidale separata.
La sostituzione dei puntoni o dei coil-over usurati, poiché sono sottoposti a un'intensa pressione della molla, può essere pericolosa. È necessaria un'attrezzatura speciale per comprimere in sicurezza la molla elicoidale, in modo che l'ammortizzatore possa essere sostituito. Inoltre, poiché i montanti anteriori McPherson mantengono gli angoli di allineamento, è necessario eseguire un allineamento dopo la sostituzione del montante.
La sostituzione degli ammortizzatori semplici, invece, può essere eseguita utilizzando un martinetto da pavimento, cavalletti e utensili manuali di base. Gli ammortizzatori posteriori su un camioncino possono richiedere fino a 20 minuti, se tutto è esposto. Le berline e altri veicoli potrebbero richiedere la rimozione di finiture interne, modanature o sedili per raggiungere la parte superiore dell'ammortizzatore. Utilizzare sempre procedure di sollevamento corrette e serrare correttamente tutti i dispositivi di fissaggio.
