L’UE ha fissato l’obiettivo di ridurre le emissioni di gas serra del 55% entro il 2030, rispetto ai livelli del 1990. Per raggiungere questo obiettivo, l’UE ha implementato una serie di misure per ridurre le emissioni delle automobili e di altri veicoli, tra cui:
- Limiti di emissioni più severi per i nuovi veicoli. L’UE ha fissato limiti di emissione per le nuove auto e i furgoni che sono più severi di quelli degli Stati Uniti. Ad esempio, il limite dell’UE per le emissioni di anidride carbonica delle nuove auto è di 95 grammi per chilometro (g/km), mentre il limite degli Stati Uniti è di 130 g/km.
- Un requisito per le case automobilistiche di vendere una determinata percentuale di veicoli a emissioni zero. L’UE richiede alle case automobilistiche di vendere una certa percentuale di veicoli a emissioni zero (ZEV), come le auto elettriche, nel mercato dell’UE. Questo requisito sta aumentando gradualmente ed entro il 2035 tutte le nuove auto vendute nell’UE dovranno essere ZEV.
- Incentivi per i consumatori all'acquisto di ZEV. L’UE offre una serie di incentivi ai consumatori per l’acquisto di ZEV, come agevolazioni fiscali e sussidi. Questi incentivi rendono gli ZEV più accessibili per i consumatori e contribuiscono ad aumentare la domanda di questi veicoli.
Grazie a queste misure, negli ultimi anni l’UE è stata in grado di ridurre significativamente le emissioni delle auto. Nel 2021, le emissioni medie di anidride carbonica delle nuove auto vendute nell’UE sono state di 122,4 g/km, in calo rispetto a 158,5 g/km nel 2010. Questa riduzione ha contribuito a migliorare la qualità dell’aria e a ridurre il contributo dell’UE al cambiamento climatico.
Al contrario, gli Stati Uniti hanno standard sulle emissioni automobilistiche meno rigorosi. Gli Stati Uniti non hanno fissato un obiettivo per la riduzione delle emissioni di gas serra e i limiti di emissione per i nuovi veicoli sono meno rigidi rispetto all’UE. Di conseguenza, gli Stati Uniti hanno una media di emissioni di anidride carbonica da parte delle auto nuove più elevata rispetto all’UE.
Ecco una tabella che riassume le principali differenze tra gli standard sulle emissioni automobilistiche dell'UE e degli Stati Uniti:
| Caratteristica | UE | Stati Uniti |
|---|---|---|
| Limiti delle emissioni | Più rigoroso | Meno rigoroso |
| Requisito ZEV | Sì | No |
| Incentivi per ZEV | Sì | Alcuni |
| Emissioni medie di anidride carbonica delle auto nuove | 122,4 g/km (2021) | 149,6 g/km (2021) |
