C'è di più per guadagnare velocità in pista che concentrare tutte le tue energie per aumentare la potenza della tua auto. Adottando un approccio "less is more" e riducendo il peso della tua auto, puoi estrarre più prestazioni, lasciando ancora più spazio per lavorare sull'aspetto della potenza, se lo desideri. L'ottimizzazione delle prestazioni riguarda l'equilibrio, non la potenza, e la riduzione del peso può aiutare in questo.
L'eliminazione del peso può essere eseguita in vari modi e, a seconda di quanto vuoi essere serio, puoi fare qualsiasi cosa, dalla semplice rimozione degli interni alla sostituzione di pannelli e componenti della carrozzeria. Nel caso in cui desideri comunque utilizzare la tua auto per il tempo libero e per i passeggeri, ci sono anche opzioni che riducono il peso, ma mantengono la tua auto confortevole. Foreign Affairs Motorsport può diagnosticare ciò che deve essere fatto e lavorare su miglioramenti delle prestazioni e ricostruzioni del motore con abilità esperte. Affidati ai nostri tecnici per eseguire una messa a punto ottimale che mantenga l'integrità dell'auto, nonché la sicurezza del conducente.
Un modo semplice per perdere peso è sostituire le parti interne dell'auto con versioni più leggere più adatte alle corse. La rimozione dei sedili posteriori e del sedile del passeggero, oltre a sostituire il proprio con un sedile da corsa leggero, rimuove ben 200 libbre dal peso. I sedili regolabili elettricamente possono pesare 70 libbre ciascuno e vale la pena rimuoverli per il massimo guadagno di potenza dal peso perso.
Se stai rimuovendo oggetti dall'interno della tua auto, devi tenere presente che deve ancora essere legale per l'uso su strada. La rimozione della ruota di scorta è un'opzione se la tua auto ha pneumatici run flat moderni, ma la rimozione di airbag e motorini dei tergicristalli rende la tua auto illegale e rappresenta un rischio per la tua sicurezza. Saremo sempre in grado di consigliarti il modo corretto di smontare la tua auto. Se puoi vivere senza stereo o aria condizionata, considera di rimuovere anche quelli, così come i tappeti.
Se sei seriamente intenzionato a ridurre il più possibile il peso, considera la fibra di carbonio e il GRP (plastica rinforzata con fibra di vetro) come sostituti per pannelli delle portiere in acciaio e alluminio, coperchi del bagagliaio, cofani e parafanghi. La fibra di carbonio è l'alternativa più resistente e leggera, anche se costa un bel soldo, essendo la fibra di vetro l'alternativa più economica.
Se il costo ti fa riflettere due volte prima di sostituirlo, considera quanto costerà un nuovo lavoro di verniciatura da tutte le ammaccature e i dossi che le corse su pista potrebbero averti già guadagnato. La fibra di carbonio diventa un investimento interessante grazie alla sua durata e al buon valore di rivendita in caso di necessità.
Se stai considerando le ruote in fibra di carbonio, sappi che si rompono e si rompono all'impatto e non sono riparabili, in caso di rottura comportano costi elevati. D'altra parte, i cerchi in lega di magnesio sono leggeri, facilitando la rotazione del motore e hanno un flusso d'aria maggiore che migliora la potenza di arresto. Faremo in modo che ogni modifica ottimizzi la tua auto da pista per le massime prestazioni. Perché concentrarti solo sulla velocità quando puoi anche migliorare il controllo?
Se scegli di sostituire i pannelli in acciaio della tua auto con quelli in fibra di carbonio, ti consigliamo di aggiungere un roll-bar. L'acciaio e l'alluminio gestiscono meglio l'impatto e, al fine di mantenere l'integrità strutturale dell'auto e garantire la tua sicurezza, soprattutto con la maggiore velocità dovuta a tutta la perdita di peso, un roll-bar ti farà un favore. L'aggiunta di un roll-bar ti protegge in caso di incidente, ma significa anche che possiamo rimuovere più metallo dall'interno, mantenendolo comunque forte.
I finestrini in vetro proteggono l'interno della tua auto e possono anche aiutare il fattore aerodinamico dell'auto. Se vuoi perdere peso ma mantenere l'aerodinamica, prova invece il plexiglas o il perspex. È il 50% più leggero del vetro, il che aggiunge più chili al contatore di perdita di peso se hai già perso peso in altre aree della tua auto. Il finestrino anteriore, tuttavia, deve rimanere in posizione per motivi di sicurezza.
Tieni presente che il plexiglas e il perspex hanno la tendenza ad appannarsi sotto la luce UV e sono suscettibili ai graffi più facilmente, ma con una riduzione del peso fino a 50 libbre. Andare senza finestrini laterali è un'opzione anche se non utilizzi l'auto per il tempo libero.
Tutti i chili si sommano e trovare il modo di fare anche una piccola differenza aiuterà a estrarre quante più prestazioni possibili alla fine. Alcuni componenti del motore hanno impostazioni di fabbrica pesanti per alternatori, pompe dell'acqua, volani, pistoni e blocchi, dove il nostro team esperto può trovare opzioni più leggere. La batteria e il radiatore possono anche essere sostituiti con quelli più leggeri e il nostro centro di montaggio si assicurerà che quello nuovo sia compatibile con il motore della tua auto.
Parlando di componenti pesanti, se il conducente dell'auto può sopportare di perdere qualche chilo, potrebbe valere la pena considerare. E se stai facendo una gara più piccola, inserisci solo il carburante di cui hai bisogno, il resto diventa peso inutile.
Saremo sempre in grado di consultarti sulle migliori opzioni di messa a punto delle prestazioni per la tua auto e quale combinazione di parti ti darà il massimo guadagno in termini di prestazioni. La nostra esperienza in Foreign Affairs Motorsport trasformerà la tua auto in un capolavoro, invece della seccatura e del crepacuore del fai-da-te.
