Un programma di manutenzione preventiva Porsche coerente sembra venire naturale ai proprietari della gamma di auto sportive di fascia alta più popolare al mondo. Non è una rarità vedere un modello Porsche di 20 o 30 anni ancora in condizioni immacolate, tanto sono amate queste auto.
Questa è un'ottima notizia se sei alla ricerca di una Porsche di seconda mano. Se sei disposto a dedicare del tempo per distinguere tra un ottimo affare e uno medio, non c'è motivo per cui non dovresti essere in grado di trovarti un vincitore. Nel caso della Porsche Boxster, a causa del suo prezzo più basso rispetto alla gamma 911, ci sono ancora più opzioni disponibili, ed è proprio questo il nostro obiettivo per questa guida:come distinguere una Boxster ben curata da una che potrebbe essere stata trascurato. Esaminiamo anche alcune informazioni utili relative a ciascuna generazione di Boxster.
Nome in codice 986, la Boxster originale è stata la prima Porsche ad essere progettata come roadster sin dall'inizio dalla 550 Spyder degli anni '50. La prima Boxster sfoggiava un motore a sei cilindri piatto da 2,5 litri che produceva 204 CV e 181 Nm di coppia. In definitiva, non c'è mai stato un modello Porsche Boxster "lento", con anche queste prime versioni che offrono un alto grado di piacere di guida. Se sei alla ricerca di uno di questi modelli di prima generazione, fai attenzione a quanto segue:
Con una storia di manutenzione completa in atto, queste Boxster sono in grado di offrire molti anni di servizio e di raggiungere chilometri elevati senza problemi seri.
Nonostante un aspetto simile alla 986, si dice che la Boxster di seconda generazione condividesse solo il 20% dei suoi componenti con il suo predecessore, secondo Porsche. Le migliorie maggiori riguardano il vano motore e gli interni. Il modello base ora presentava un 2,7 litri che andava bene per 240 CV, un aumento di 36 CV rispetto al primo modello. Non solo i motori erano più potenti, ma erano più affidabili di quelli utilizzati nella precedente Boxster.
Non sono stati segnalati problemi importanti, ma come sempre dovresti insistere su un modello con una cronologia dei servizi completi. Una bandiera rossa a cui prestare attenzione sono le molle delle sospensioni rotte; puoi individuarli se un angolo dell'auto è più basso degli altri o se c'è un chiaro rumore delle sospensioni durante la guida.
La Boxster di terza generazione è stata l'ultima a montare i motori Porsche a sei cilindri e probabilmente rimarrà molto ricercata per gli anni a venire proprio per questo. Poiché questi modelli non sono troppo vecchi, le tue aspettative quando fai acquisti in giro dovrebbero essere molto più alte.
Come ogni auto, l'auto sportiva junior di Porsche beneficia di una meticolosa manutenzione preventiva e di un record di servizio completo. Le capacità prestazionali della Boxster significano che questi fattori sono ancora più importanti per assicurarti una buona macchina. Buon acquisto!
