Il nostro centro di assistenza certificato Audi ha visto varcare i battenti tutti i tipi di berline tedesche e siamo stati in grado di valutare da vicino l'evoluzione della tecnologia dei motori. Sebbene gli ibridi e i veicoli elettrici (veicoli elettrici) continuino ad avanzare, il motore a combustione interna domina ancora e negli ultimi due anni il braccio di ferro tra benzina e diesel è continuato senza sosta.
Mentre il diesel una volta dominava chiaramente in termini di economia e il gas in termini di raffinatezza, i vantaggi di ciascuno sono stati diluiti dalla progressione dell'altro. I motori a benzina sono diventati altamente efficienti grazie al ridimensionamento e al turbocompressore, mentre i diesel sono diventati più silenziosi e fluidi. Mentre i diesel hanno trovato il favore in Europa, ci sono molte meno opzioni negli Stati Uniti e nell'anno fino ad aprile 2017, solo 28.604 diesel sono stati venduti negli Stati Uniti, il 35% in meno rispetto al periodo precedente. Coincide con la decisione di Mercedes-Benz, all'inizio di quest'anno, di interrompere la vendita di diesel nel paese, affermando che meno di un veicolo su 100 venduti negli Stati Uniti erano diesel. Anche lo scandalo sulle emissioni della Volkswagen AG non ha aiutato molto, con il conseguente ritiro di 12 modelli diesel dalla scuderia VW / Audi / Porsche.
Detto questo, dovresti anche considerare l'acquisto di uno dei pochi diesel ancora venduti nel mercato locale? Se sei incerto, considera questo:
Uno dei pochi diesel rimasti nel paese è la berlina sportiva BMW 328d. Offre un'autonomia dichiarata di 675 miglia rispetto ai 525 della versione a benzina, ma ha una potenza ridotta (180 CV contro 240 CV). Sia la 328d che la 320i offrono esperienze di guida coinvolgenti, ma il diesel rimane un'opzione più rumorosa e meno raffinata durante l'accelerazione, anche se si calma bene sulla strada aperta. Tuttavia, anche la 320i base non soffre più di una mancanza di coppia ai bassi regimi come hanno fatto le generazioni precedenti del modello, grazie al turbocompressore. Se la differenza di costi è trascurabile, ti suggeriamo di fare un giro di prova per capire quale offre la migliore esperienza di guida per te.
Tuttavia, il quadro a lungo termine per i diesel non è così roseo come una volta. Per l'anno modello 2017, sono disponibili solo nove modelli diesel di cinque marchi, rispetto ai 22 modelli e agli otto marchi registrati nel 2015. A livello globale, la quota di mercato del diesel dovrebbe scendere al 4% nel 2025, rispetto a poco più del 13% attuale .
Con i motori a benzina in continua evoluzione, riteniamo che i vantaggi del moderno turbodiesel vengano lentamente erosi. A meno che tu non preferisca le caratteristiche di guida associate ai turbodiesel, o desideri la massima economia, non puoi fare molto di meglio di un turbo a gas per una forte combinazione di potenza, economia, piacere di guida e raffinatezza.
