Con 60 premi, BMW guida tutte le altre case automobilistiche nella competizione International Engine Of The Year iniziata nel 1999. Per la cronaca, Audi/Volkswagen sono un lontano secondo con soli 33 premi... Uno dei motori che ha aggiunto molto al bavarese il conteggio del produttore è l'N54 biturbo, apparso per la prima volta nella 335i nel 2006. Sebbene i modificatori alla fine avrebbero trovato tutti i tipi di aggiornamenti del turbo BMW da prodigare su questo motore, era già un vero gioiello in forma standard.
L'N54 è stata la prima vera incursione della BMW nei motori a gas turbo e, combinando la morbidezza setosa del loro leggendario sei cilindri con la coppia ai bassi regimi di un turbo, il risultato è stato una macchina eccezionalmente guidabile. Sfortunatamente, questo motore non ha avuto un record di affidabilità senza difetti ed è soggetto a fallire in due aree critiche:
Soprattutto sui veicoli prodotti tra il 2007 e il 2010, questo sembra essere il principale motivo di preoccupazione per i proprietari di veicoli dotati di motore N54. Se la pompa si guasta, puoi aspettarti prestazioni ridotte (il motore entrerà in "modalità di emergenza"), tempi di avviamento più lunghi e illuminazione della spia di servizio del motore. Al culmine delle lamentele (nel 2009, quando la casa automobilistica ha affrontato un'azione collettiva per il problema), la BMW si è offerta di sostituire la pompa del carburante ad alta pressione con una versione più recente per i proprietari interessati, insieme agli aggiornamenti software. Se la tua non è mai stata sostituita, tieni presente che un'improvvisa perdita di potenza potrebbe rivelarsi pericolosa a seconda della situazione di guida e ti consigliamo di far controllare la tua auto.
Negli Stati Uniti e in Canada, è noto che i motori N54 soffrono dell'usura precoce delle boccole wastegate, caratterizzata da un caratteristico sonaglio. Una volta abbastanza grave, noterai una perdita di potenza. BMW North America ha riconosciuto l'errore e ha esteso il periodo di garanzia, ma solo per il problema specifico del wastegate. Uno scenario peggiore sarebbe la complessa sostituzione di entrambi i turbo, ma potresti anche cercare di riprogettare i meccanismi dell'attuatore wastegate con parti più durevoli. Naturalmente, uno specialista BMW viene altamente raccomandato per un lavoro del genere.
Per molti proprietari, la proprietà di una BMW equipaggiata con N54 è stata ampiamente positiva, soprattutto se sono stati affrontati i due problemi principali. Nessuno di questi problemi ha impedito a una serie di aggiornamenti aftermarket per l'N54 di diventare popolare e, se stai cercando un po' più di potenza dal tuo, questi sono i nostri suggerimenti:
Sostituendo l'airbox di fabbrica, che può essere sul lato restrittivo, un kit di aspirazione ad alte prestazioni può fornire un leggero aumento di potenza e un ringhio aggiunto al suono di quel bellissimo sei cilindri in linea.
Un altro problema noto con l'N54 è il controllo dell'olio. I casi di infiltrazioni di olio e di rivestimento dell'intercooler e delle tubazioni possono causare una riduzione generale delle prestazioni. Una presa d'olio appositamente progettata può alleviare questo problema e può aumentare l'efficienza della presa d'aria, proteggendo in definitiva il tuo motore a lungo termine.
Su un design del motore così complesso, e soprattutto un turbo, un raffreddamento efficace è essenziale. Un intercooler sostitutivo può mantenere il motore in funzione a una temperatura più costante e più sana, fornendo al contempo fino a 30 CV in più. Ciò è particolarmente utile in condizioni operative difficili.
Quindi sì, l'N54, come tutti i supereroi più memorabili, non è stato privo di punti deboli. Tuttavia, se mantenuti meticolosamente e con i principali punti dolenti risolti, puoi comunque goderti migliaia di miglia felici. Contatta i nostri tecnici BMW e scopri di più su una riparazione o un miglioramento per la tua BMW equipaggiata con N54.
