Il 1916 fu l'anno in cui l'alba della BMW si verificò a Monaco e cambiò per sempre il settore automobilistico. La qualità delle prime auto prodotte dalla società completamente nota come Bayerische Motoren Werke AG era eccellente, il che si è rivelato un eccellente successo per la BMW, i loro motori e le automobili ingegnerizzati hanno iniziato a prendere il controllo del settore automobilistico.
Nel corso degli anni, la BMW è cambiata costantemente per mantenere l'evoluzione in sincronia con il resto del mondo. Numerosi concorrenti sono arrivati con il tempo con aziende come Mercedes-Benz a partire dal 1926 e dando a BMW una concorrenza dura ma tanto necessaria. Questa competizione ha portato BMW a dover continuare a cambiare ed evolversi per detenere una partecipazione nell'industria automobilistica, ed è quello che hanno fatto.
Le aziende che non si evolvono con il tempo e si preoccupano dei loro concorrenti spesso falliscono molto rapidamente. Questo non accade solo nell'industria automobilistica. Succede in ogni mercato in cui c'è concorrenza. Le persone preferiscono acquistare prodotti con le migliori prestazioni e le ultime tecnologie e le aziende che non seguono l'esempio spesso falliscono molto rapidamente.
Ma, se monitoriamo da vicino i progressi fatti da BMW, hanno continuamente avuto la giusta quota di mercato, non importa quale decennio fosse. Ciò significa che si sono continuamente evoluti come azienda e hanno aderito alle richieste dei loro clienti. Mostra il successo che BMW ha avuto nel corso degli anni con la qualità delle sue auto e dei suoi motori, e che ha contribuito molto a far diventare BMW un'azienda mondiale come lo è oggi.
Le auto prodotte da BMW hanno un aspetto elegante e moderno, il cui design è cambiato nel corso degli anni. BMW ha soddisfatto le richieste dei suoi cari clienti non solo migliorando le prestazioni, ma anche l'esterno e l'aspetto delle loro auto. Questo è uno dei motivi per cui hanno avuto un grande successo.
Per quanto riguarda i motori, la BMW è nota da tempo come la migliore della Germania quando si tratta di produrre motori di alta qualità. Ecco perché la BMW non solo compete con le sue aziende concorrenti nell'aspetto lussuoso e meraviglioso, ma compete anche per quanto riguarda le grandi prestazioni del motore androbusto. Ciò ha portato la sostenibilità di BMW nella fascia alta delle classifiche delle case automobilistiche.
Non importa quanto sia buono qualcosa, niente è mai mantenuto perfettamente. Sebbene la BMW abbia prodotto motori molto potenti e robusti in passato e continui a farlo fino a questa data, ci sono ancora alcune eccezioni in cui alcuni motori non sono stati consegnati come previsto e nel tentativo di massimizzare le prestazioni e la robustezza, i progetti di quei motori si sono ritorti contro.
I loro problemi hanno avuto un impatto negativo in generale sulla BMW come azienda, poiché è stato difficile guarire per BMW, ma i motori recenti mostrano segni di progresso. Qui, discuteremo di alcuni dei motori prodotti da BMW che hanno causato molti problemi alle persone durante la guida. Alcuni dei motori insieme ai loro modelli di auto sono riportati di seguito.
La BMW X5 330D era dotata di un motore da 3,0 litri quando è stata rilasciata. Veniva anche con i codici motore N57D30A, N57D30B, N57D30C e M57D30 (306D3) e M57D30 (306D5). Il problema più comune riscontrato nel corso degli anni in questo modello e nei motori è stato il guasto del turbo e degli iniettori di carburante, che hanno comportato l'arresto del veicolo e il mancato funzionamento.
La BMW 320d era dotata di un 2.0 Diesel le cui varianti motore avevano i codici motore N47D20A e N47D20C. Le ruote dentate dell'albero motore sono piuttosto affilate e, a causa di ciò, la catena di distribuzione viene danneggiata e alla fine si rompe. Ciò significa che l'auto non funzionerebbe affatto e si fermerebbe. Ogni volta che si verifica un guasto alla catena di distribuzione, preparati mentalmente a spendere molto per riparazioni e/o sostituzioni.
Un altro problema che si verifica in questi tipi di motori è con il wastegate quando la molla non funziona, con conseguente apertura parziale o totale del wastegate. Questo può finire per costarti un turbo fallito, che può essere una riparazione complessiva costosa per te.
La BMW 520d veniva fornita con un 2.0L Diesel con motori simili al 320d con codici motore N47D20A e N47D20C. Il motore ha anche affrontato problemi simili con la catena di distribuzione e il guasto del wastegate. Entrambi questi problemi si traducono in costose riparazioni e sostituzioni di parti per i proprietari della 520d.
La BMW Serie 116i era dotata del codice motore N43B16A, che presentava diversi problemi importanti che hanno finito per diventare un mal di testa per gli utenti 116i e hanno causato danni all'immagine di produzione della BMW. I problemi principali nel motore N43B16A sono l'allungamento della catena di distribuzione, il problema degli iniettori di carburante, l'unità Vanos e i problemi di guasto del pacco bobine. Qualsiasi di questi problemi che si verificano provoca l'arresto del motore e l'auto si fermerà automaticamente in quel caso. Questi problemi sono stati osservati nel 116fino al 2013, quando questi problemi hanno iniziato a verificarsi meno. Questi problemi sono prevalenti anche in 316i prima del 2014.
La BMW 118i serie 1 è stata fornita con i codici motore N46B20A, N46B20B e N46B202C. Questa vettura con i seguenti motori ha dovuto affrontare molti tipi di problemi a partire dalla catena di distribuzione fino al guasto dell'unità Vanos. Il problema con la catena di distribuzione in particolare ha causato molti problemi poiché, senza la catena di distribuzione, il motore non può più funzionare e ciò comporta l'arresto completo dell'auto. Problemi simili sono stati riscontrati anche nella variante 120i, anch'essa con gli stessi motori.
La BMW Serie 3 316i usava motori N46B20A, N46B20B e N46B202C, che hanno causato molti problemi ai clienti che possedevano questa variante con i modelli di motore sopra indicati. Questa serie ha anche sofferto di un allungamento della catena di distribuzione, che ha provocato un aumento della pressione e la rottura della catena, e quando la catena si guasta, l'intero motore si ferma.
I guasti dell'unità Vanos sono stati rilevati anche nei motori di cui sopra in questa variante specifica. Anche i modelli 316ti, 318i, 318ti, 318Ci e 320i BMW hanno affrontato un problema simile poiché contenevano le stesse varianti motore dal 1998 al 2013.
La BMW Serie 1 120i è stata fornita con i motori N20B20A, N20B20B, N20B20C e N20B20D. Sono stati segnalati diversi problemi soprattutto con la variante del motore N20B20A della 120i, come problemi con la catena di distribuzione, l'unità Vanos e gli iniettori di carburante. La catena di distribuzione si allungava e si allungava e cedeva improvvisamente durante la guida, il che ha provocato l'arresto imprevisto e improvviso dell'auto e ha causato molti problemi ai proprietari.
Problemi simili sono stati segnalati anche nella variante 125i della Serie 1 che ospita lo stesso motore N20B20A del 120i. Questi problemi sono stati prevalenti nei modelli della serie 1 120i e 125i dal 2010 in poi.
La BMW Serie 2 220i è stata fornita con diversi motori con codici motore N20B20A, N20B20B, N20B20C e N20B20D. Tra tutti questi motori, l'N20B20A ha causato la maggior parte dei problemi agli utenti in quanto presentava problemi persistenti alla catena di distribuzione e agli iniettori di carburante. Questi problemi sono piuttosto gravi e provocano l'arresto permanente dell'auto e il mancato riavvio. Questi problemi erano piuttosto diffusi nei modelli 220i dal 2012 in poi. Questi problemi sono stati riscontrati anche nella variante della serie 228i 2, quindi BMW deve fare qualcosa al riguardo.
La BMW Serie 5 520i era dotata di un motore 2.0L con i codici N20B20A, N20B20B, N20B20C e N20B20D. Tra tutte le varianti del motore, N20B20A ha avuto il maggior numero di problemi dal rilascio di questa variante. I problemi costanti con questa variante di motore non riguardavano solo la 520i, ma anche i veicoli di altre serie BMW. Problemi come la rottura della catena di distribuzione e il guasto dell'iniettore di carburante insieme al guasto dell'unità Vanos sono abbastanza comuni con il 520i con il motore N20B20A. Anche la BMW 528i ha ricevuto lo stesso motore, quindi ha avuto problemi simili.
La BMW Serie 5 M5 dal 2001 al 2010 è stata rilasciata con il motore S85B50A, che ha avuto molti problemi che i suoi utenti hanno dovuto affrontare. Sono stati segnalati molti problemi come il guasto dei cuscinetti di biella e il guasto del sistema Vanos. Questo di solito accade a causa della mancanza di olio motore in altre auto, ma questa variante del motore, anche con l'olio, è nota per problemi ai cuscinetti di biella.
Anche la BMW Serie 6 M veniva fornita con un modello di motore simile S85B50A come la Serie 5 M5 e presentava problemi simili. Questi problemi sono stati aggravati dal fatto che i clienti hanno dovuto affrontare costose riparazioni a causa di qualcosa che è finito per essere un difetto di fabbricazione. I cuscinetti di biella e il guasto dell'unità Vanos sono stati i due problemi principali diagnosticati anche nel modello 6 Serie M.
Ogni macchina e ogni motore è ovviamente diverso e potrebbe o meno incontrare gli stessi problemi a seconda del tuo stile di guida, posizione e programma di manutenzione. Questo elenco si basa ovviamente anche sulla nostra esperienza sui motori BMW. Se possiedi o lavori regolarmente su BMW, vorremmo sentire i tuoi pensieri sull'argomento.
Facci sapere i diversi problemi che hai riscontrato con il tuo Beamer o quale motore BMW ritieni sia il meno affidabile di tutti nella sezione commenti qui sotto!w
