Come variante del motore a combustione interna, il motore rotativo è un vecchio tipo nel lotto. Il motore è piuttosto popolare perché offre un funzionamento regolare e un raffreddamento migliorato. Ma dove il risparmio di carburante è diventato la necessità del momento, i motori rotativi non riesce a fornirlo. I produttori di motori sapevano già come i motori rotativi non si adattassero allo scenario futuro, lasciando il posto all'introduzione dei motori statici. La domanda qui è perché il risparmio di carburante dei motori rotativi è negativo. Sveliamo la verità anche con i nostri suggerimenti per la manutenzione!
Il motore rotativo ha un albero a gomiti costante e il blocco cilindri corrispondente ruota attorno ad esso. Il motore ha i suoi vantaggi e alcuni inconvenienti, ma il basso chilometraggio offerto dal motore rotativo è motivo di preoccupazione.
Il fatto è; imotori rotativi finiscono per produrre una potenza eccessiva. I motori, a loro volta, non sono costruiti per gestire la potenza eccessiva. In effetti, maggiore è la potenza, maggiore è il consumo di carburante man mano che i giri del veicolo aumentano. Questi sono i motivi più semplici che spiegano perché i motori rotativi offrono un cattivo chilometraggio.
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Le temperature di ciascuna camera della sala macchine sono diverse. Questo tende a essere problematico quando i diversi coefficienti di dilatazione dei materiali portano a una sigillatura difettosa. Inoltre, si verifica un caso di perdite di tenuta che provoca perdite di gas di combustione nelle altre camere. Tale spreco di gas significa direttamente un basso consumo di carburante.
Il rapporto di compressione è il rapporto complessivo tra il volume massimo e quello minimo del cilindro in un dato punto all'interno del motore a combustione interna. Il miglior rapporto di compressione registrato su un motore rotativo è 11:1, il che non va bene in termini di ciò che i motori moderni possono offrire. Il miglior rapporto di compressione per un motore a benzina è 10:1.
La camera di combustione di un motore rotativo è progettata per essere molto lunga. Questo può funzionare bene in una certa misura, ma l'elevato rapporto superficie/volume rende le cose complicate. Potresti chiedere "Come può influire sul consumo di carburante", a cui la risposta sta nel tempo di raffreddamento prolungato dei fluidi. Se il raffreddamento ne risente, lo è anche il risparmio di carburante complessivo.
Le valvole o gli alberi a camme mancano in un motore rotativo. Questo problema con i motori rotativi porta all'incapacità di intromettersi con i tempi delle valvole, cioè il caso di "nessuna fasatura delle valvole". Il tempo di passaggio può essere modificato solo lavorando le porte di alterazione del mantello del pistone. Quindi, quando le valvole non si aprono e non si chiudono con una fasatura sincronizzata, le prestazioni del motore si deteriorano. In parole semplici, il risparmio di carburante del motore rotativo risulta essere cattivo.
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Questi sono i pochi motivi per i motori rotativi non offrono un buon risparmio di carburante. Avendo capito questo, sai perché controparti migliori stanno sostituendo il motore. Dovresti sapere che il motore è sull'orlo dell'estinzione poiché distrugge gli sforzi per mantenere un'impressionante impronta di carbonio.
